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人本身就畏美国如虎，对美国人极尽殷勤，生怕惹怒了这头庞然怪兽，哪里还敢对这艘军舰动袭击，况且当时的缅因号算是较为先进的舰只，而西班牙殖民舰队的舰船大多还停留在木头包铁皮的落后状态，这样的武装力量，又怎么能一击将缅因号击沉，而缅因号至始至终却没有还击。
更为搞笑的是，当西班牙人要求各国登船检查报废的缅因号，美国人却拒绝检查人员登上舰只，而是将缅因号拖到太平洋直接炸沉，这种松劣的做法实在是麦金莱最受人诟病的地方之一，所以这一次绝不能再出类似的事件。
正当麦金莱召集他的助手们准备策刮一次新的焦点事件时，大洋彼岸的吴辰又不甘寂寞了，仍是大新日报，仍是吴辰的亲笔文章，仍是头版头条，吴辰的文章内容是，这一次麦金莱又打算策划一个什么样的事件，是军舰爆炸，亦或是本土遇袭，再或者是侨民被残忍杀害？
文章分析出麦金莱为了通过国会授权而列出了许多的可能，不乏幽默之词，当然，在最后，高谨仍是说。这只是他的玩笑话，并非意有所指，新国与美国仍维持着友好关系。对于麦金莱，高谨也声称并没有任何的恶意，对麦金莱先生是十分佩服的。麦金幕总统以慈悲和善良著名。是所有国家领的榜样云云。
最近正好美国报纸开始搜索东方这个“问题皇帝，的各种“罪证”这个大嘴巴算是把美国人给的罪狠了，当前反战的声音大行其道。吴辰却威胁美国人加入战争。这就已经侵犯了大多数美国人的底线了。因此，时常拿这个东方皇帝来调笑自然成了报纸现在最乐意做的事。而吴辰在大新日报的稿子也第一时间在美国各大报纸刊载出来。
让美国人了解这个丑恶的嘴脸吧，他总是不惮最大的恶意去猜测善良的人，他的表演多么的拙劣，甚至连摸黑都没有底气。这是很多报纸的标徽
不过这让白宫一下子尴尬起来。在现在看来，各大报纸转载吴辰的这则消息大家只当笑话看，用来批判吴辰的武器，可是如果在这个时期美国真的出现了军舰被炸沉。本土遭到袭击，或者桥民被杀害的卓件结果会如何？恐怕批判吴辰的武器立即会成为反战人士批判麦金莱的武器。因为事实生了，而吴辰也猜对了，这说明吴辰是正确的，而白宫将会成为罪魁祸，就仿佛是皇帝新装中被人拆穿了把戏的皇帝。
麦金莱不得不停止了这个计划，因为这个计划已经不能施行了，只会搬石头砸自己的脚，如果吴辰所指的类似事件没有生，那么美国民众只会嘲笑这个东方皇帝是如何的恶意，可是如果类似事件生了，矛头将直指麦金莱，他将会成为最大的凶手，是将整个美国拖入战争的战争狂人，麦金莱不得不为自己的前途考虑。他不能因此而声名狼藉。
这件事恐怕只有拖延了，在国会不能通过以及两党不能达成一致的条件下，麦金莱只能选择这个办法。
不过吴辰却不给他机会，他多次督促国联进行新一轮的会议。而英法亦希望借此压力逼迫美国宣战，终于，在一个月之后，新一轮的国联会议在北京举行，作为东道主，吴辰亲自撸起袖子招待，极尽殷勤，而美方的代表则多次的拜会已经抵达北京的英法等国代表，自然是希望新国的提议能够最大限度的得到反对。
英国人的态度较为强硬，英国在国联中殖民地是最多的，过了所有国家的总和，而英国也一直借此来掌握国联的话语权，制定国联的规则。关于这一点，新美两国一直是有反弹情绪的，可是大英帝国的实力实在太厉害，况且底牌太多，因此。英国在国联隐隐有国联霸主的味道。之后英国陷入欧洲战事，开始顾忌不上这个贸易组织了，美国人趁机霸占了话语权，反倒冷落了英国，在国联的贸易中，美国更是独占鳌头。过了英法的总和，面对这个情况，英国人本来还想等到战后再回来收拾这个不太听话的小表弟，但是现在机会来了，吴辰给英国人送来了棒子，还有各种刑具，就等黑老大清理门户。
在英国人那里碰壁之后，美国人转而开始与法国人谈，甚至美国人愿意给法国提供无息贷拜
法国人此时腰杆也硬了很多，无息贷款，人家现在不稀罕。
麦金莱总统曾考虑如果法国愿意将逼迫哥伦比亚政府出让巴拿马省让给美国，美国愿意宣战。 在遥远的殖民时代，巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商，在这里，成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而，这并没有改变它从属的地位。
旧世纪，巴拿马是西班牙的领的。旧世纪则成为新兴的哥伦比亚共和国的一个省。也许从那时开始吧拿马成了冒险家的乐园，官僚、军官、商人、海员、工匠、奴隶和来自加勒比海地区的代理商们充斥着这座城市。商业的兴盛对航运提出了更高要求，人们现在狭长的巴拿马地峡开凿一条运河，沟通两大门。情是项事半功倍、惠及万代的壮举六其实。早在 础系怔服墨西哥的西班牙人瓦斯科科尔特斯就提出过修建运河的主张，但他未指明适合开凿的地点，后来，在瓦斯科努涅里巴尔沃亚征服巴拿马之后。！范年，西班牙国王查理一世明确提出了开凿一条中美洲运河的主张。
当时，根据已知的勘查资料，人们列出了可供开凿运河的四个备选地西哥南部的特万特佩克地峡；２、哥伦比亚西北部的阿特拉托河附近的某个，地点；３、尼加拉瓜地峡４、巴拿马地峡。
占弘年，西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查，西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道，算是为开凿作了准备。从旧世纪开始，西班牙殖民政府6续派员勘查了四个备选地点， 年，勘委了特万特佩克地峡，勘查了尼加拉瓜地峡，然而到旧旧年，当西班牙终于决定开凿运河时。拉美独立战争的爆却打乱了整个计刮。
朗年，由危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯达黎加五国组成的中美洲联邦共和国成立，这个徒有虚名的小国虽然拥有力o万人口，但从未真正统一过”勉年。它正式向美国提出了援建运河的请求，次年6月，拉美自由之父西蒙玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上。也提出了相同建议，中美州运河的开凿正式提上了日程。在拟议的四个开凿地点中，巴拿马地峡以最窄引公里、尼加拉瓜地峡以有尼加拉瓜湖和圣胡安河可资利用，逐渐成为众望所归。在经济上，开凿运河的好处不言而喻，随着大西洋和太平洋之间的航运日益达，一条更为便捷的航路显然会带刺良多好处，如果运河开通，纽约至旧金山的航程可以缩短；鳃，利物浦至旧金山的航程缩短４瞩，而纽约至悉尼的航程也缩短飞，意义非凡。 而当时的美国对巴拿巴可谓觊觎已久，当时统治巴拿马这个年轻的小国显然希望未来的运河能在它的版图之内，但其有限的财力又无法支撑如此浩大的工程，于是，借重外部力量成为合理的选择。然而；拉美民族天生的敏感，使得新格拉纳达政府小心地规定开凿运河的租让权只能交给民间公司，而不允许外国政府介入。
馏年，一家法国公司曾派人对巴拿马地哄进行了勘测，卒因得不到政府的支持而作罢。奶年，新格拉纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国，提议由它们合建巴拿马运河，并由各国共同保证运河未来
早在 既耸，美国即与新格拉纳达就开凿运河一事进行过磋商，当时无果而终，这次新格拉纳达旧事重提，美国自然乐于接受。瑚年口月口日，经过历时一年的谈判，美国当新格拉纳达饰结了《美国、新格拉纳达和平、友好、航海及通商条约》。也称《彼得拉克马利亚里诺条约》，条约共弘条，有效期为力年，其中第石条规定美国获得以下权利：美国公民、船只、商品在其境内可以享有新格拉纳达公民所能享有的种种权利，通过巴拿马地峡的美国旅客、邮件和商品也应给予同等优惠，将来在巴拿马修建任何交通设施时，其通行权或过境权应对美国政府和公民自由开放，新格拉纳达政府不得向美国公民征收高于新格拉纳达公民的通行费用，对美国商品也不得征收进口税。
在此基础上，美国政府也对新格拉纳达作出三项承诺： 、保证巴拿马地峡地带的完
２、保证未来运河的自由通行在任何时候都不会被中断或受到阻碍；
３、保证新格拉纳达政府拥有巴拿马地峡的主权和财产权。考虑到新格拉纳达政局动荡，为防意外。美国人也还留了几手。幼８年美墨战争结束后，美国与墨西哥签订《瓜达卢佩一伊达尔哥条约》，掌握了在特万特佩克地峡开凿运河的权力”蹦年，又与尼加拉瓜签订《斯夸尔条约》，取得了开凿尼加拉瓜运河的特权。
蹦年，加利福尼亚现金矿。经济飞展，运河的开凿日益受到各方关注，羽翼未非的美国预见到实力雄厚的英国可能会参与开凿运河的争夺，于是未雨绸缪，抢先向英国提出未来巴拿马运议。得到英国热烈响应。劝年口月旧日。美国国务卿约翰克莱顿与英国全权代表亨利布尔沃在华盛顿签订了《美国和英国关于连接大西洋和太平洋的通航运河的条约》，规定：美国和英国均不得对前述通航运河为自己取得或维持任何排他性的控制。同意任何一方均不愕在该运河的耍冲地区或附近建立或维持任何要塞。也不得对中美洲的任何部分实施占领和统治。条约承诺，当饰约双方生战争时，任何一方也不能向对方封锁运河，美、英两国共同负责保护任何一方修建运河工程的财产不受侵犯，运河完工时，双方将保护它，使其不受阻碍、劫夺或不公允的没收，双方共同保证运河入的资本稳固可靠。
通过这一条约，美国排除了英国以武力独占运河的危险。
不过，现在美国的羽翼逐渐丰满，已经不再愿意巴拿马成运河了，如果美国能够得到它，就可以自己开拓一条运河，完全归美国所有，只不过新格拉纳达国一直受英法的保护，因此，要想得到巴拿巴。就必须得到英国和法国的同意。凹８曰甩姗旬书晒齐伞
第二百八十四章
金莱可不是傻子。新国得了法国人的好处才向俄宣战职一女美国宣战，尧论如何都得从这些欧州老爷们手里捞点油水出来，这样好歹也能在国会有点交代，若是清汤寡水的要人出力，恐怕国会两院是无论如何要通不过战争议案的。
而巴拿马省对于美国人来说诱惑实在太大，其重要性恐怕就是两个菲律宾也是不能比，既然现在各国逼迫美国表态，那么干脆以利益换宣战，既不能上吴辰那个始作俑者的当让英法在国联会议上对美国进行贸易制裁，又可得到恰当的好处。
法国代表显然并不能对美国的提议做主，一方面与英、新再国交流意见，一方面向福尔汇报此事。
更确切的说，巴拿马省是置于英国保护之下的，英国人对控制各大海峡十分热衷，这完全是出于整个英国的战略行事，要控制世界，就必须控制住各大交通枢纽，如沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道。许多欧州国家转运殖民地物资�