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“金瓯”舰在当时世界，属于设计大为超前的概念型军舰，以罕见的装甲蚊子船形式，引得列强高度关注，被认为其设计“灿烂可观”。也正因为此，在很多近代大型中国军舰的资料难以查考的情况下，现代却还能轻松地从西方获得“金瓯”舰的图纸。而当时世界权威的布雷赛海军年鉴中，为数不多的中国军舰线图里，“金瓯”得以入选，与大型铁甲舰“定远”相伴在列，成为线图选入布雷赛海军年鉴的唯一一艘中国造军舰。
这艘造价62586。93两的小铁甲舰，舰体全为金属结构，水线带还有厚度为2。75英寸的装甲防护。在建造“金瓯”之前，江南制造局为长江内河巡缉，曾建造过2艘铁质轮船，虽然仅仅是普通的小型火轮船，并不属于军舰，但为“金瓯”的创制提供了必要的技术储备。“金瓯”舰排水量只有195吨（另有200吨的记载），舰长32米，宽6米，吃水2。1米，采用2台蒸汽机，双轴推进，功率340马力（一说200马力），航速10节，是江南制造局有史以来建造的最小型军舰。（15）
除了曾参考过英国蚊子船的设计这一点外，“金瓯”展现在世人面前的形象，与当时世界上任何国家的蚊子船都迥然不同。通常情况下，蚊子船露天布置在舰首的大口径主炮，被江南制造局的工程技术人员改成了封闭的炮房形式，而且炮房还带有2。38英寸厚的装甲。炮房内，安装一门克虏伯170mm后膛炮，炮架下方采用类似地井炮的设计，可以用液压机构将火炮下降到炮台下方舱室进行弹药装填，装填完毕后再上举回炮房内。此外，“金瓯”上还有一项异常大胆的设计，中国的工程人员，竟然在蚊子船上引入了撞角，“船首刀形，以利冲击”（16）。用如此的小军舰担负撞击任务，似乎颇受北洋撞击巡洋舰的影响。
建成后的金瓯，旋即编入南洋海防。非常可惜的是，这艘设计上可圈可点的军舰，没有出现后续的姊妹舰，而是颇有些大材小用地投入长江内河巡防，中法、中日战争中都没有能在战场上一试身手。以铁甲船名义问世的“金瓯”，因为体格小巧，在众多拿着大型铁甲舰来对其衡量的官员眼中，显得过于渺小，认为除了证明中国能够建造防护军舰外，并无多少价值。试想，这种造价远低于进口蚊子船的国产利器如果得以大量建造，分布北洋、南洋等各处海口，担任守口任务，腾出主力舰的手脚，将会发挥多么大的实用价值。
“金瓯”号侧视图。绘制：海军史研究会刘烜赫。
瞬间归于落寞的“金瓯”，主要在吴淞、江阴等长江下游地区驻防。1891年，长江沿岸教案迭发，湖广总督张之洞因为内地缺乏军舰，难以及时弹压暴动，保护侨民，遂上奏清廷，商量借用南洋军舰。南洋最先拨出蚊子船“飞霆”和炮舰“测海”后，仍不敷用，1892年初，两江总督刘坤一告知张之洞，可以将“金瓯”舰也借给湖广使用。但是“金瓯”当时舰况已不乐观，由张之洞派专员查看军舰后，再决定是否选用。
张之洞派出的都司胡文达到达两江时发现，“金瓯”实际已经被收存在江南制造局内。经查看，虽然舰体已经老旧，但是大小尺寸以及吃水都很适合内河使用。于是经刘坤一饬令江南制造局赶紧大修，调赴湖北。（17）清末编练长江、巡洋舰队时，“金瓯”没有入列，推测编制已经改作了长江沿岸省份的水警船，最终在民国初期被拆解。后来民国军阀混战时代，吴佩孚的长江舰队中曾出现过一艘名为“金瓯”的小轮船，但是与江南制造局的“金瓯”并没有关系。
尾 声
1874年，日本侵略台湾事件爆发，随之而来，西北发生回民起义以及阿古柏叛乱，各处的军事行动，对军火需求极为迫切。身为当时中国国内主要军火制造工厂的江南制造局，逐渐将生产重点向枪炮、弹药等军械方面倾斜。自“金瓯”成功后，江南制造局的造船活动停止了下来。李鸿章竭力为之呼吁转圜，奏称“制造轮船未可裁撤”，提议多造“金瓯”式样的装甲蚊子船，“彼见我战守之具既多，外侮自可不作，此不战屈人之上计，即一旦龃牾，彼亦阴怀疑惧而不敢遽发。”但江南制造局经费有限，无法兼顾，清政府又不愿就此追加投人，被迫领命将造船经费分出一半增补给军械制造，剩余的造船经费则主要留用与维持修船业务，及至最后，则完全将造船经费用于军械生产。
从1875年“金瓯”下水后算起，江南制造局的船厂整整沉默了10年，直到1885年9月，才又由江南制造局下水了一艘新的军舰。左宗棠出任两江总督期间，决策定造的“保民”号巡洋舰，成了江南制造局在清末时代的绝唱。也正是从这一年开始，江南制造局被命彻底停造轮船，只承接修船业务。
中国近代军事工业史上的一大造船机构，在创造了“惠吉”、“操江”、“测海”、“威靖”、“海安”、“驭远”、“金瓯”、“保民”八舰后，黯然神伤地暂时告别了原本属于她的舞台。（18）
【注释】
（1）《申报》，同治十一年四月十七日，第3…4页。
（2）《申报》，同治十一年四月十九日，第3页。
（3）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第29页。
（4）《申报》，同治十一年五月廿九日，第1…2页。
（5）《中国近代工业史资料》上，科学出版社，1957年版，第289页。
（6）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第40页。
（7）《走向世界·甲午以前日本游记》，岳麓书社，1985年版，第90页。
（8）《走向世界·甲午以前日本游记》，岳麓书社，1985年版，第90页。
（9）《中法战争镇海之役史料》，光明日报出版社，1988年版，第211页。
（10）《中法战争镇海之役史料》，光明日报出版社，1988年版，第218页。
（11）《中西见闻录》1872年7月记“又拟造铁甲船，先将其小式于西地购来，并延西国夙谙铁甲船之工匠到厂，不日兴工”，转见《中国近代工业史资料》上，科学出版社，1957年版，第289页。
（12）《刘忠诚公遗集》，（台湾）文海出版社有限公司，1968年版，第1409页。
（13）《申报》，1875年9月1日报道。
（14）《申报》，1875年9月15日报道。
（15）《江南制造局记》，文宝书局，光绪三十一年版，卷三，第55页。
（16）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第38页。
（17）《张之洞全集》7，河北人民出版社，1998年版，第5678…5679页。
（18）《容闳自传——我在中国和美国的生活》，团结出版社，2005年版，第98页。
附 录
近代国造舰船线图
19世纪60年代至90年代末，中国国内的福建船政和江南机器制造总局筚路蓝缕，苦心营建了一批国造舰船。这些军舰的舰种多属于巡洋舰、炮舰，其中一部分在中法马江之战中损失，后期建造的部分在进口舰船林立的清末海军中，长期充当的只是配角。因为这一原因，这批国造军舰在国内较少受到注意，加之建造了他们的两座中国造船企业在近代饱经变乱，原始的技术档案轶失不可考，更使了解这些军舰的形象成为极困难的工作。
令人意外的是，这些在自己祖国都并不为人熟悉的老船，在国外竟有痴迷的关注者。2005年，波兰海军史学者Kazimierz Zygadlo向中国海军史研究会提供了由美国学者Dean Stehman考证绘制的福建船政造部分军舰的线图。以此为基础，在综合了国内学者对国造军舰新的研究收获，以及新发现的照片、图像资料的基础上，海军史研究会刘烜赫先生绘制了本书书后这套全新的国造军舰线图。
福建船政“万年清”炮舰
福建船政“湄云”炮舰
福建船政“伏波”炮舰
福建船政“扬武”巡洋舰
福建船政“镜清”巡洋舰
福建船政“通济”练习舰（上）、“福安”运输舰（下）
福建船政“建威”鱼雷炮舰
江南制造局“金瓯”铁甲蚊子船
近代国造军舰性能参数一览表
福建船政（1）
江南制造局
〔1〕本表所列“操江”的武备数据为新造时的状态。
〔1〕“金瓯”舰在西方另有Tien Sing的译名，实际属于错译。
近代国造舰船大事记 1865…1895
1865年
9月20日 时任江苏巡抚李鸿章上奏，申请自行筹资购买上海的美商旗记铁厂，更名江南制造总局，得到清政府允准。
同年，容闳奉曾国藩命从美国购买的机器运抵上海，并入江南制造局。
1866年
6月25日 时任闽浙总督左宗棠上奏，申请在福建设厂造船。
7月14日 左宗棠的奏折得到同治帝批准。
8月19日 福州马尾中岐乡靠近马江边的一块土地被选定为福建船政基址。
11月19日 沈葆桢被清廷任命为船政大臣。
12月11日 左宗棠全面汇报福建船政兴办计划。
12月16日 左宗棠离开福州，准备西征。
12月23日 福建船政开工建设。船政附设的求事堂艺局对外正式招生。
1867年
5月10日 时任两江总督曾国藩上奏清廷，请求将江海关洋税解京四成中留用两成，其中一成用于制造各项军械，另外一成供江南制造局制造轮船用。
7月15日 日意格、德克碑在法国采购的首批造船和建厂材料当天装船运往中国。
7月18日 沈葆桢正式就任福建船政大臣。
10月6日 日意格带领首批洋员抵达马尾。
12月30日 船政首座船台落成。
同年夏，江南制造局迁至上海高昌庙。
1868年
1月18日 船政大臣沈葆桢主持仪式，船政第一号轮船开工建造。
7月27日 江南制造局第一号轮船在高昌庙下水，曾国藩为其命名“恬吉”，取意“四海波恬，厂务安吉”，后为避新君光绪皇帝载湉的名讳，改名“惠吉”。
9月28日 时任两江总督曾国藩登“恬吉”轮船监督航试。
1869年
2月7日 船政第一号轮船船身完工。
2月8日 船政第二号轮船开工建造。
3月22日 时任两江总督马新贻上奏，请将留用于江南制造局的二成洋税全部用于造船。
5、6月间 江南制造局第二号轮船下水，命名“操江”。
6月10日 船政第一号轮船下水，船政大臣沈葆桢为其命名“万年清”。
6月21日 船政第二号轮船骨架铺设完毕，船壳板封钉已过三分之一。
9月18日 “万年清”在马江中进行首次航试。
9月25日…26日 船政大臣沈葆桢登“万年清”，监督出海航试，测试成功。
10月5日 江南制造局第三号轮船下水，命名“测海”。
10月25日 “万年清”驶抵天津，接受清政府派员检视。
12月6日 船政第二号轮船下水，定名“湄云”。船政第三号轮船开工建造。
1870年
1月10日…11日 船政大臣沈葆桢登船政二号轮船“湄云”，监督出海航试，
获得成功。
1月12日 两江总督马新贻在南京验看江南