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（23）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第50…51页。
（24）“万年清”初造时的货舱容量见《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第192页。
（25）六门火炮非同一类型的说法见，（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第197页。六门火炮同型的说法见：All The World’s Fighting Ships 1860…1905，Conway Maritime Press1979，P。398。
（26）《世界の艦船》增刊第44集《日本軍艦史》，海人社，1995年版，第15页。
（27）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第48…49页。
（28）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第185…192页。
（29）＇美＇马士：《中华帝国对外关系史》第一卷，商务印书馆，1963年版，第458…460页。
（30）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第50…51页。
（31）相关论述见＇美＇庞百腾：《沈葆桢评传》，上海古籍出版社，2000年版，第218…219页。
（32）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第50…51页。
（33）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第195页。
（34）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第199页。
（35）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第204页。
（36）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第52页。
（37）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第257页。
（38）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第166页。
（39）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第55页。
（40）中国近代史资料丛刊《洋务运动》2，上海人民出版社，1961年版，第307…308页。
（41）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第393、408、448、634页。
（42）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第117…118页。
（43）中国近代史资料丛刊《洋务运动》3，上海人民出版社，1961年版，第400页。
（44）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第191…192页。
（45）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第322页。
（46）。shtong。gov。cn/node2/node2245/node67421/node67440/node67473/ userobjectlai64382。html2007年8月16日访问。
（47）《李鸿章全集·电稿》一，上海人民出版社，1985年版，第768页。
（48）。shtong。gov。cn/node2/node2245/node67421/node67440/node67473/ userobjectlai64382。htm l2007年8月16日访问。另见《李鸿章全集·电稿》一，上海人民出版社，1985年版，第793页。
（49）《点石斋画报》，上海文艺出版社，1998年版，第756…757页。
（50）2006年12月，笔者应邀参加第三届中国船政文化研讨会，提交了名为“福建船政‘万年清’军舰”技术考证的论文，并就此做大会学术报告。本书中以史话方式撰写的各篇军舰文章的背后，全都经历过类似这篇论文中透露出的技术考证过程。
（51）即同治六年十二月廿四日。（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第114页。
（52）即同治八年五月初一日。（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第160页。
（53）即同治八年八月二十日。（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第183页。
（54）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第197…200页。
（55）中国近代史资料丛刊《洋务运动》3，上海人民出版社，1961年版，第400页。
（56）中国近代史资料丛刊《洋务运动》2，上海人民出版社，1961年版，第428…432页。
（57）“‘万年清’轮船修改商船式样片”，《船政奏议汇编》，卷十九。
（58）姜鸣：《中国近代海军史事日志》，生活·读书·新知三联书店，1994年版，第147页。
（59）中国第一历史档案馆编：《御笔诏令说清史》，山东教育出版社，2003年版。
（60）“万年清”图，中国第一历史档案馆藏，舆295号。
（61）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第184页。
（62）All The World’s Fighting Ships 1860…1905，Conway Maritime Press 1979 P。398。
（63）中国近代史资料丛刊《洋务运动》5，上海人民出版社，1961年版，第7页。
（64）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第183…184页。
（65）吴承洛：《中国度量衡史》，商务印书馆，1993年版。
（66）All The World’s Fighting Ships 1860…1905，Conway Maritime Press 1979 P。398。
（67）林庆元：《福建船政局史稿》（增订本），福建人民出版社，1999年版，第488页。
（68）《近代中国海军》，海潮出版社，1994年版，第122页。
（69）沈葆桢奏折中载明舰长238尺、宽27。8尺是以工部营造尺为单位，如错以现代市尺计量标准换算，按1市尺等于0。3333米的标准，则就是长79。3254米，宽9。26574米，四舍五入后，与长79。33米、宽9。27米的第三种记载完全一样。
（70）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第151页。
（71）《船政奏议汇编》，光绪戊子版，卷十九，第20页。
（72）All The World’s Fighting Ships 1860…1905，Conway Maritime Press 1979 P。398。
（73）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第184页。
（74）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第197页。
星云下凡——“湄云”级炮舰
第二号轮船
船政第一号船台上，“万年清”军舰的建造已经历了整整一年，舰体规模初具。身后的船政厂区内，随着从海外购买的机器运到，转锯车间、钟表车间（生产航海、蒸汽机用仪表、器材）等已经建成，漂亮的欧式厂房成为当地一景。正当众人都在围绕着“万年清”的建造和船政建厂事务忙碌时，1869年2月8日，船政大臣沈葆桢带同洋员、官员举行仪式，拜祭妈祖，将一块龙骨捧上了第一号船台之旁的船政第二号船台，昭示又一艘新船开工了。（1）
当天兴工的这艘轮船属于福建船政五年计划中制定的80马力军舰，按照左宗棠最初的设想，80马力军舰属于“乘船厂闲工”，见缝插针建造的小型附带产品。当船政从暹罗等地采购的木料源源运到，第一号轮船“万年清”船体即将告成时，80马力军舰的建造便顺理成章提上议事日程。船政大臣沈葆桢决定趁船材储备丰富，不等第一号轮船完工，就势同步开始兴造，提高造船效率。
和“万年清”一样，这级80马力军舰也属于全木质蒸汽动力炮舰，设计图纸来自法国，船材、机器基本为进口品，由船政总工程师法国人达士博监造。从参数对比，其母型很有可能是法国1865…1867年间建成的Guichen级炮舰。但令人费解的是，福建船政这级军舰的技术数据竟然是个空白，无论是《沈文肃公政书》、《船政奏议汇编》还是日意格所著《福州船厂》中对其都没有任何记载，目前仅能参考的档案记载只有民国时代池仲佑编纂的《海军实记》。为何在船政各级军舰都有详细参数档案的情况下，唯独缺失了这级军舰，其中是否存在某种缘故，有待于进一步的研究。
准备下水的“万年清”舰，照片右侧船台上就是正在建造的第二号轮船。
本文所录的参数主要据《海军实记》所载。这艘编号为船政第二号轮船的80马力军舰排水量515吨，舰体长51。8米，宽7。48米，舱深4。57米，吃水3。39米，（2）无论是排水量还是外形尺度，都比第一号轮船小了不少。也正因为此，与“万年清”等150马力大轮船着重考虑布置货舱的做法不同，80马力轮船体格较小，改造装货潜力不大，反而在设计上显得较为专一，着重考虑了炮舰和侦报舰功能，成为船政早期一级专门的炮舰。第二号轮船选用的蒸汽机是一座卧式的二汽缸往复蒸汽机，采用卧机便于将蒸汽机的安装位置控制在水线之下，利于战时的安全。蒸汽机功率虚数80马力，实数320马力，每分钟转速92转，单轴单桨推进，设计航速9节。（3）蒸汽机配套使用两台方形低压燃煤锅炉，考虑到第二号轮船的宽度较窄，两台方形锅炉的安装形式应该与“万年清”舰一样，都是背靠背纵向安放。
第二号轮船的舰首线型与“万年清”有明显区别，是几乎笔直伸入水中的形状，这点是识别这级军舰的重要特征之一。第二号轮船装有两根主桅，位于烟囱前后，前桅带横桁，可以挂方帆，后桅只有挂纵帆的斜桁。使用风帆动力航行时，可以转动后桅的纵帆来调整军舰航向。另外第二号轮船在船首还有前伸的斜桅，但是倾斜度较小，长度也很短。
一艘英国军舰模型上表现出的换门架式火炮，两门火炮可以沿着交错分布的黑色轨道，被推动到不同的炮位上。照片拍摄：海军史研究会方禾。
第二号轮船的武备包括一门威力较大的160mm口径20倍径法制前膛炮（1868年制造）和4门16磅（口径约100mm）英制前膛炮，（4）考虑充分发挥作为主炮的160mm火炮的火力，这门火炮安装在飞桥前方的露天甲板上。火炮炮架下方有很多圈方向不一的轨道，可以根据需要将火炮沿着轨道推向军舰左右舷使用，以加强某一舷的火力，这种做法称为换门架式。剩余的4门100mm副炮则分别安装在烟囱之后的露天甲板两舷。
舰上的飞桥位于军舰中部，横跨在两端高大的舷墙上，飞桥底部设有木制操舵室，飞桥甲板上安装有罗经等航海设备，第二号轮船的备用舵轮推测位于船尾甲板上。
由于船体较小，加之船政的工人和技术人员已经通过“万年清”的建造获得了很多经验积累，第二号轮船的建造速度显得非常之快。1869年6月21日，船政大臣沈葆桢上奏报告6月10日“万年清”下水事宜时，第二号轮船的骨架已经搭建完毕，船壳板也已经封钉了三分之一。此时距离该舰开工不过刚刚四个月，“第二号轮船自开工以来，匠作等驾轻就熟，工程较速”。同时，沈葆桢上奏，已经为第二号轮船起名“湄云”，并委派游击吴世忠负责管驾。（5）
吴世忠原在台澎道吴大廷属下任职，出身背景不详，但可以肯定