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来。
北洋造船厂，这是朝鲜半岛第一座从事船舶制造与维护的现代化船厂，尽管其刚刚创办，可论及工厂设备和技术却东亚却是一流的——船厂中的设备皆是英国制造的第一流的造船设备，除去船厂的设备之外，其还有两座长达150米的大船坞，其皆为标准的现代船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。
自两座大船坞建成后亦被称之为“远东最大的船坞”，不过其“最大”之名很快就会被厂内的3号、4号船坞所取代，在英国船坞工程师的建议下，将两座中型船坞改为一座大型的700英尺船坞，以供将来保养或制造大船，且船台亦进行相应的扩建。
除去硬件设施外，船厂内的2600名工人中的大半是从香港、上海等地聘请的熟练工匠，从而使得几乎是在船厂刚一建成，其便开始承担起造船任务——两艘北洋航运公司定购的千吨运煤船。
与东亚其它船厂不同，仁川船厂造船所需的钢铁原料，皆来自汉城机器局铁厂，再由船厂锻铁车间制成造船用的铁板、铁肋。两艘铁壳船虽并不算先进，但却也使得北洋造船厂正式开了工。
船坞旁的两座砖砌火炉正冒着熊熊烈火，火炉里有数不清的巴掌长、指拇粗被烧得通红的铆钉，工人不断的挑着挑子连钉带火的将闷火炉挑到坞内，戴着石棉手套的工人，取出火红滚烫的铆钉，立于脚加边，“嗨！”的一声，将火红的铆钉高高抛起，在数米多高的架子上作业的搭档，准确地接住铆钉，趁热将铆钉迅速插进铁架的连接孔里。
“铛、铛……”
顶着气动铆钉枪的工人，不断的击打着火红的铆钉，通红的铆钉在铆钉枪的锤击下，钉头变形、变圆，一块长达数米的铁板，在铆钉的连接下被固定到龙骨上。
站在船坞边，目睹着船坞中正在制造的商船，唐浩然的眉头却是时紧时皱，之所以皱眉倒不是因为累计投资超过200万的船厂到现在只造了一艘326吨的小汽船，也不是因为这两艘千吨的运煤船对船厂竟然是个“突破”。
作为一名工科生，唐浩然自然知道什么是循序渐进，不能一味贪图求快，否则势必会势得其反，正因如此，这两艘运煤船的蒸汽机、锅炉等关键才会从英法各进口一台，再由船厂加以组装，通过组装蒸汽机、锅炉令工人熟悉其结构，最后再于外国技师的帮助下设计生产蒸汽机、锅炉。
之所以会把眉头皱紧，却是因为这依靠铆钉铆接船板的工艺，非但这里的用是铆接，在特区的其它任何地方，但凡是用到钢结构的地方，无不是用着铆钉，打一根铆钉需要多长时间？
瞧着正拼命抢着时间，以趁着铆钉未冷却之将，将铆钉打好的工人，唐浩然自然想到了后世的造船，准确的来说是焊接。相比于铆拉，焊接不但能节省工时，而且还能节省大量的金属材料，非但能有效降低造船成本，而且还能减少工时。
“电焊、电焊……”
脑海中浮现出后世最为普遍的，甚至达到烂大街地步的电弧焊，手工电弧焊即便是在21世纪也是使用最为普遍的造船技术，在二战时非但自由轮是由工人拿着电弧焊枪，用焊条焊出一艘艘自由轮，战列舰、巡洋舰亦是由其焊出。
“电弧焊已经发明了！”
想到数月前，于一份英国的科学杂志看过的介绍，俄国船厂利用电弧焊维修蒸汽机，唐浩然的眼前便是一亮，如果把电焊引入到造船上，那么非但能加快造速度，而且还能降低造船成本，唯一需要解决的问题就是……药皮焊条，直到1907年瑞典人发明了这种焊条后，电弧焊才慢慢普及开来，并因其技术简单使用方便迅速推广至全世界。
默默回忆着于学校图书馆中看过的电焊知识中的焊条制造及药皮配方设计的内容，就在唐浩然想拿纸写下药皮的配方时，身边的话声打断了他的思绪。
“大人，泥仲摸来了？”
第103章 军舰（第二更，求月票）
“大人，泥堪五的汉语仲摸样”
在那生硬的汉语传入耳中的时候，回过头来的唐浩然看着身后走来的人，是船厂动力工厂的工程师拉瓦尔，此时他的那一头褐色卷发的迎着海风抚乱着，那张脸上全是如孩童般的得意，蓝色的眼睛中闪动着全是期待，就像是孩子在期待大人的奖励一般。
“拉瓦尔，你的汉语棒级了！”
这倒是实话，现在的特区聘请了数百名外国技术人员，可其中愿意学汉语的并不多，为此公司和府中不得不从国内聘请大量的翻译，唯一让人庆幸的是，或许几十年来教会学堂没教育出符合中国需要的人才，但那些学堂却无一例外的重视外语教育，他们稍加学习后便都是合格的翻译，而这样的人在“我大清”过去唯一去处就是到洋行中做买办，甚至连个英语老师都当不了，现在人才奇缺的自己引进人才之后，这些翻译则成了不可或缺的一部分。
“大人，您来的正是时候，就像您说的那样，增加汽轮机叶片的极数，它的功率提高了很多，我相信如果解决了目前一些问题，它一定能成为全世界舰船的最爱……”
拉瓦尔侃侃而谈的时候，唐浩然只是保持着微笑，之所以会聘请拉瓦尔这位“冲动式汽轮机”的发明人，并不是为了解决船用动力，而是为了解决电力，随着未来特电力设施的发展，使用重复式蒸汽机的电厂将很难满足特区的需求，而解决问题的唯一选择只有蒸汽轮机。原本相比于冲动式汽轮机。技术更为简单的反动式汽轮机无疑是更好的选择。但在驻英公司与其专利持有者帕森斯接触时，其首先拒绝前往特区从事汽轮机研究，另外还要求驻英公司提供1万英镑的专利费，此后每月提供1000英镑的经费，而作为回报未来将会向公司无偿转让专利。
面对苛刻的条件，公司并没有拒绝，而是选择了眼前的拉瓦尔，相比于帕森斯的“市侩”。同样作为工程师的拉瓦尔却显得有些“天真”，在公司表示购买其专利时，其首先声明了在试验中碰到的种种问题，表示专利还不成熟，如果对方购买的话，他希望能够继续从事这一研究，最终，公司只花费1000英镑便得到了冲动式蒸汽轮机的专利，至于拉瓦尔则接受了每月250英镑的高薪来到了特区，继续从事他所爱好的动力研究。而相比于过去他一个人从事研究，现在蒸汽动力研究所却有十余名来自英国、德国的工程师协助他进行冲动式汽轮机的研制。这自然加快了冲动式汽轮机的研制工作。
“……现在我们已经突破了1000马力，同样的功率和转速汽轮机比蒸汽机更紧凑和轻巧，不过……”
拉瓦尔并没有隐瞒现在碰到的一些问题，诸如叶轮高转速与振动之间的关系，这导致了一系列的故障，对此，唐浩然自然非常清楚，在历史上1910年后的一段时间内，布朗…柯蒂斯公司也开始进入这一市场，他们设计和建造冲动式蒸汽轮机。这种汽轮机比帕森斯式汽轮机更紧凑和轻巧，同样的功率和转速，冲动式汽轮机只需要反动式汽轮机级数的一半。
在冲动式汽轮机中，蒸汽压力的下降只发生在静叶片或喷嘴中发生，从喷嘴中膨胀的蒸汽有很高的速度，吹动动叶片带动转子旋转。在冲动式汽轮机中，喷嘴中喷射的蒸汽速度和轮机的转速成正比，蒸汽速度越快，轮机转速越高。
布朗…柯蒂斯的冲动式汽轮机转速比帕森斯式高很多，随着减速齿轮的出现，使冲动式汽轮机可采用更高的转速设计，这对使用的材料也提出了更高的要求，这点也正是帕森斯从一开始就担心的。虽然冲动式汽轮机在重量和尺寸方面都有明显的优势，但由于当时人们在技术上还未完全掌握叶轮的高转速与振动之间的关系。这导致布朗…柯蒂斯蒸汽轮机故障频发，最终该公司在1920年代早期消亡。
不过现在他们碰到的显然是材料方面的问题，毕竟现在并没有高温高压锅炉，而对于金属材料唐浩然自然有着他的自信，至少他相信自己对金属材料方面的研究足以满足这个时代冲动式汽轮机对材料技术的要求。
“……叶片长时间工作后的锈蚀，这个可以用不锈钢加以解决，”
在研究室内观看汽轮机工作时，唐浩然提出了他的建议，他口中的不锈钢是“民品”——为向欧美出口餐具而特意研制的，这个时代欧美各国使用的餐具大都是银质的，普通百姓大都使用廉价的易锈蚀的普通钢铁制成的刀具，一战后当闪闪发光的不锈钢餐具推出后，其迅速进入欧美家庭，甚至因其更为光亮而取代了银质餐具。
相比这个时代的普通钢材，不锈钢不仅耐腐蚀而且有着强度更大的优点，自然可以满足汽轮机目前的需求，至于高转速带来的振动问题，可以等将来慢慢解决。
“拉瓦尔，现在电厂，可是在等着您的汽轮机那，回头你可以申请一下，用不锈钢试试……”
相比于舰上采用蒸汽轮机，唐浩然现在更看重的却是中央电厂的建设，中央电厂需要大功率的汽轮机带动电动机，从而获得充足的电力，毕竟在机器那边已经开始研究带有独立动力的电动机床，尽管其机床是在外国机床的基础上改进的。
而这意味着特区未来需要更多的电力，以往复蒸汽机为动力的发电机或许现在能满足特区的需要，但是未来呢？也许一两年后，特区将不得不像20世纪初的欧洲发达国家一样，只能通过不断重复建设解决电力问题。这显然于有违最基本的经济建设原则——避免低效高耗的重复建设。
尽管有着拉瓦尔拍着胸膛作出的保证，唐浩然也只是估且听之，汽轮机说白了只是技术储备，能够早日投入使用固然很好，但是现在投入海上的时机还不成熟，海上……
“如果现在必须建设海军的话，我认为，我们应该考虑建立一支以装甲巡洋舰为主体的巡洋舰队……”
在船厂中，面对唐浩然的要求，史腾阁直接提出了一个最为现实说法，建立舰队没有去征询苏跃扬等人的意见，而直接询问史腾阁这位舰船设计师，与其说是根据任务需求去建设海军，倒不如说是根据自身的财力，当然更为重要的是造船能力。
这一点唐浩然自然明白，后世百年的历史告诉他，买是买不回一支现代化的海军，或许买船是条捷径，但最终还是需要依靠本国造船，如此方才是建立海上强国的唯一可行道路，甚至他并不愿意采用日本方式，通过买船、造船，进而逐步提高自身造船能力。相比于日本，他更倾向于另一种引进方面，买图纸，引进技术人员，指导船厂制造军舰，毕竟相比于日本，特区少了二十余年的技术积累。
“大人，建设海军需要遵守循序渐进的规律，现在或许府中能拿出数百万英镑大建海军，但是人员从那里来？从军官到水兵，对于府中来说，这都是一片空白，或许，海警现在有三百多人，可是装到船上，也不过只是够一艘巡洋舰之用。”
史腾阁说的海警是警察部下设的水警处，这个海警处成立虽说快一年了，可第一艘船却还是年前才购置——568吨的风帆训练舰，除去近海巡逻外，唯一的用处就是为�