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秀，“我怎么就破坏了气氛了，你不让我送，你也别去。”
大刀，“我跟着儿子去不是还有事嘛。”
秀，“那我可不管。”听到母亲撒起娇来。
大刀，“行行，来，把眼泪擦了，明天不能这个样子，儿子是去见世面，要高兴才行嘛。”最后父亲投降了。
这一夜，刚刚十六岁的李建设躺在床上，反反复复难以入眠，对于一个十六岁的少年来说，对未来多少有些迷惘。 。 想看书来
新兵入伍2
第二天早，天还没有亮。
蒙蒙胧胧中，传来不是很大的声音，李建设醒了过来，听到声音是发自母亲的房间，一定是母亲起床了。
李建设一夜都没有办法入眠，虽然对于未来在心里还是个迷，但还是显得有些兴奋，毕竟自己要走出这大山，到山外去，去见大世面。
“妈。”李建设轻轻地叫了一声，母亲正往灶塘里加着柴，听到他的声音回过了头来，火光映着母亲的脸，红通通的。
“建设，怎么不多睡会。”母亲开口了。
李建设，“睡不着，我帮你吧。”建设看到母亲一个人忙着，试图临走之前再帮母亲做点事。
母亲，“你去看你爸起床了没有，叫他赶快收拾东西。”
李建设，“那我去拉。”李建设知道母亲，母亲是一个很贤惠的人，家务事总是收拾得井井有条。
母亲，“去吧。”
大刀正在忙着收拾东西，往背篓里装着一些山里的特产，远方的战友来信叫他一起去的，一是为儿子的事，二是战友之间聚聚。
李建设看到煤油灯下，父亲的脸上都忙得出了些细汗。“爸，我来帮你。”说完也不等父亲答应，就拿起东西试图往背篓里装起来。
大刀忙伸手拦住了他，“建设，这装东西不是你这么随便装，要一步一步地来，你看这背篓虽不大，但要装下很多的东西，那就得每一样东西都要放好位置。”父亲边说，边把东西有序地放了进去。
李建设看着父亲仔细的样子，仿佛悟到了什么。
天亮了，山里的早晨有些淡淡的薄雾，群山若隐若现，如仙境般地迷人。
大刀背着满篓的东西，不时跟院子里的人打着招呼。
李建设跟在父亲后面，院子里的人都没有急着吃早饭，孩子们蹦嘣跳跳，这也是山里人的一种纯朴，有人要出远门，都会自觉地送送，送上一两句祝福语，话虽没有文化人那样动听，但心意却是真诚的。眼神里透露出一丝丝的羡慕，走出大山是一种光荣，回到大山是一种情怀。
老人的手，如枯树枝般，却很有力，紧紧地握住了自己学生，似不舍，又似给学生鼓励。“建设，一定要争气啊，记住我们山里人，就象这大山一样墩实，再大的风，再大的雨都压不垮我们。”
李建设没有说话，静静地任由老师拉着手，这个时候他不知道用什么语言来表达自己的感受，鼻子里似有东西要流出来，酸酸的，这大山给自己的东西太多了。
李建设，“闻老师……。”话到嘴边又硬生生地咽了回去。
闻则远，“去吧。”老人松开了手，挥了挥。
李建设，“嗯。”转身跟着父亲上路了，后面乡亲们的眼光送了很远。
山路很难走，全是羊肠小道，路边的小草沾满了露水。
“妈，你回去吧。”母亲一直跟在后面，已经送了很远了。
“我再送送。”母亲回答，对儿子的依依不舍。
大刀停下了脚步，回过头来，“秀，你回去吧。”
“建设，一定要回来看妈。”母亲快要哭了。
李建设，“妈，我一会回来的。”
母亲的眼泪终于滚出了眼眶。
大刀，“好了，儿子都说了要回来的嘛，别哭了，回去吧，我们走了。”
走了很远了，李建设回头仍看见母亲那弱小的身影站在山哑口，朝他们望着，他从没有想到过，这一眼，却是看到母亲的最后一眼。
火车跑了好几天，对于第一次坐火车的李建设来说，新鲜感使他特别的兴奋，家里的牛的力气够大了，但这玩意比牛的力气还大，拉着好多的人都比家里的牛跑得快。
窗口外面的景色不断地倒退，被火车抛在了后面，开始是山，渐渐地势越来越平，平得一点山都没有了。
火车终于停了，两父子走下了火车。
眼前的景色和山里的完全是两个不同的天地，这里有楼房，还有从没有见过的有四个轮子的东西，后来才知道那叫汽车，也知道了这个城市有一个名字——北京。中国的首都。
新兵入伍3
这一年是正是1969年。
也是在这一年，中央开始部署我国重型直升机的研制项目，当时的一名老帅指示的目标很明确，要求这种直升机可运载一个排的兵力，这型直升机后来被命名为直－７。直－７采用六片桨叶的旋翼系统，装两台７９２涡轴发动机。设计指标为：最大起飞重量１４４００千克，有效商载３５００千克，最大速度２４０千米／小时，航程３５０千米，实用升限５０００米。
在这里不得不回顾一下中国直升机的发展历史。
1959年，那是一个充满热情但缺乏理性的时代，有句话叫，“胆子有多大，产量就有多高，”竟能吹到亩产上万斤的粮食，社会各行各业争先恐后，浮夸成风，这也催生了我国直升机工业。
“同志们，现在兄弟单位来人了，苏联老大哥也派人来了，我看啊，把直升机搞出来完全是没有问题。明朝有个叫徐正明的苏州人，他很牛气啊，他一个人都能搞出直升机来，俗话说“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，我们现在这么多人，还真不信抵不过一个徐正明，不能把这直升机搞出来……”会堂很多人，一个领导模样的人坐在主席台上，扯着嗓子讲着话。
会场被掌声打断了几十次，台下面坐着的人群都面露兴奋的神情，显得异常的激动。把巴掌拍得山响。
领导看着台下人群，露出了会心的微笑，双手平举，示意大家安静，他还要接着讲话。
“希望同志们，能够团结一致，借现在全国形势一片大好的东风，我们要超英赶美，把直升机这颗“卫星”放上天。同志们，有没有信心？”说到这时，台上的领导把手掌重重地拍在桌子吼了出来。
“有。”台下响起了震天动地的回答声。
这是哈尔滨飞机制造厂在厂礼堂举行的直5仿制动员大会，带有划时代的意义，虽然是在“大跃进”这个大时代的背景下，但他仍标志着中国在直升机科研应用的一个开始，这一年是1958年。
1959年01号机进行了试飞试验，该机共进行了11次飞行试验，飞行时间总计11小时31分，试飞小组认为该机性能可靠，可以交付使用。
首架飞机上天后，未经鉴定就陆续投产45架，总装了lO架，但这种未经过质检就投产的行为带来了严重的后果——10架飞机全部存在质量问题而不能正常使用。
1959年12月16日，工厂选择了质量较好的第6架飞机提请国家鉴定委员会验收鉴定，经过工厂努力争取，该机勉强通过了鉴定，于1959年2月19日颁发了鉴定证书。
1960年12月，国防工业贯彻“竣工产品质量第一、在确保质量的基础上求数量”的方针，决定对一些有严重质量问题的产品进行整顿，直一5直升机也列入了彻底整顿的范围，要求重新进行试制。经过2年多的努力，改进后的直一5试制成功，并重新申请验收。
1963年7月，原三机部派遣技术组到哈尔滨飞机厂进行验收，12月11日颁发了新的鉴定证书，准予定型转入批量生产。
从1963年定型转入批量生产到1979年停止生产，直…5型直升机共生产了545架，包括基本型437架、客运型86架、林业型7架、水上救生型13架、海测型2架。
直…5直升机存在发动机功率低、高温高原性能差、载荷较小等缺点，根本不能满足部队的需求。
1966年8月，哈尔滨飞机制造厂设计师提出采用792涡轮发动机（即涡轮5，由湖南株洲肮空发动机设计研究所和哈尔滨发动机厂研制生产）的直…5改进型设计方案，希望用这种改进型直一5来取代直…5，改进型直…5后来被称直…6。
在方案论证过程中，进行了一些可行性试验，如模型样机的试制、模型风洞试验、全机静力试验等。方案提出后，立即生产了协调样机，确定直…6是在直…5基础上改型设计和换装发动机的以空降为主的多用途中型直升机，这架协调样机利用直…5的后机身，接上手工生产的改进型前机身组合而成。
1967年3月完成装配。
1968年直…6的研制计划获上级批准，正式列入国家项目。由直升机设计研究所负责设计，哈尔滨飞机厂负责制造。经过一年多的试制，6001号试验机完成lO个项目60个状态的试验，试验结果表明直一6的机身、操纵系统、发动机架起落架、减速器等结构部件的强度性毹符合静力试验大纲的要求，在静力试骀中出现的个别问题后来也得到解决；6002号机于1969年12月初完成装配。
1969年12月15日，飞行员王培民驾驳这架直升机进行了成功首飞，为了首飞成功，王培民曾预先在直一5直升机上做了三次模拟发动机空中突然停车，和用旋翼自转着陆的试验飞行。
直升机这玩意，不是说想搞就搞得出来的，最后直6因为摔下来才没有进行大量生产。
新兵入伍4
说到直七，不得不说一九六二年的那战边境自卫还击战。
中国军队这次杀鸡真是用的牛刀，快，狠，准，就象用刀切豆腐似的，短短一个月时间，全歼印军3个旅，重创印军3个旅，另歼印军5个旅的一部。
这次自卫反击共击毙印军第六十二旅旅长霍希尔·辛格准将以下4800余人，俘印军第七旅旅长季·普·达尔维准将以下3900余人。缴获各种炮300余门，飞机5架，坦克9辆，汽车400多台，各种枪6400余支（挺），各种弹药400余万发，及其他军用物资。
在缴获的大量新式装备中；其中包括两架直升飞机；一架米4，另一架是才出厂正在试用涡轴式发动机的高原型米8；这玩意当时中国还没有，是好东西，当然不能还给他们；印军索要这架飞机，中国硬是说没有这架飞机，最后不了了不之，我军搞回来于1966年开始进行研究，这就是后来的直7。
直7的上马研制，可以说从上中央，下到参与研制的人员，无不对直7寄予厚望，大家都是憋足了劲，一心要把这玩意弄上天。
直7的研制是在极其保密的环境开始的，抽调了中国直升机科研领域的精英中的精英，其保密措施的级别不亚于中国的第一颗核弹的保密级别。
这里四面环山，山头被繁茂的植被覆盖，从高处往下看，整个山谷中间就象是一块盆地，只有一条弯弯曲曲的简易公路通向外界，几幢不高的建筑散落在谷地，让人怎么也想不到这就是直7的研制基地。
但是，如果你熟悉这里面的情况，就会发现这里的秘密。
整个基地由一个连队的兵力担负警卫，在基地出口建有高高的围墙，上面拉有电网，在此设有大门哨，24小�