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大理巍山还有著名的“粑肉饵丝”，其被称为“都饵块”的精品，吃起来肥肉肥而不腻、瘦肉香不留渣。此外还有咸煮饵块、甜白酒饵块、用麻花白糖煮的麻花饵、牛奶煮饵块等等。现在，一些人还从西方的快餐中获得灵感，在烧饵块中间夹一片卤牛肉，创作出滇味汉堡包饵块。
十三、火车没有汽车快
云南还有一大怪——火车没有汽车快，当然这不是说所有的火车都没有汽车快，而是说以前滇越铁路等线路上的火车速度很慢。滇越铁路是法国人投资修筑的，是当时铁路工程技术最高水平的铁路。它于1901年开工，耗资约16亿法郎，动用十几万人力，历时9年修建而成。其起于云南昆明，止于越南海防，全线总长854公里，云南境内长465公里，越南境内长389公里。
滇越铁路在云南境内的铁路80％穿行在险恶的崇山绝岭里，山的坡度大、落差大，多在海拔900米以上，有隧道150个，还有桥梁170多座。滇越铁路的双轨间距为1尺，俗称米字轨，所用机车与车厢均为法国和德国制造，称为小火车。当时选择米字轨就是为了适应云南的地形特征，因为其可让弯道半径减小，路基变狭窄。轨距变小，车体就会减小，这样转弯会比较灵活安全，上坡下坡也便于控制速度。但这样一来火车的速度就慢了很多，一些地方的时速仅为20—30公里。而且火车绕行很多，车体蜿蜒蛇行，这样速度就更慢了，于是出现了火车没有汽车快的现象。
第二章 奇异民俗（7）
小火车是这样，标准轨的大火车在云南境内的速度也是比较慢的。建国后修建的贵昆线和成昆线，火车一出昆明就驶进了高山峡谷，而且成昆线上有很多桥和遂道，使得火车过了大桥钻山洞，出了山洞过大桥，桥隧占全线总长近一半。当火车进入四川盆地后，速度就明显提高了，时速从以前的50公里增至80公里。不仅如此，在有的地段，为了使火车从山脚爬到山顶，铁路被修成螺旋形状，一圈圈地盘绕着往上爬。在这些路段，必须在列车尾部加一辆车头，前面的机车使劲拉，后面的机车拼命推。转弯时，速度必须放慢，否则离心力就会猛增，容易导致列车脱轨。如果用这种速度的火车与其他交通工具进行对比，在相同的距离内，汽车走高速路3小时可到达，走普通的道路要5小时，而火车则要8个小时才能到，可以想见它的速度之慢。
十四、溜索比船快
云南西部山岭众多、河流密布，溜索就是悬挂在峡谷之间的一种交通工具，人可悬空吊在绳索上从一边溜到另一边。使用溜索时，由于重力的作用，滑行的速度会越来越快，当速度达到最大值时，人会处于溜索的最低点，此时只要人借着惯性往上冲，就能到达另一边。
溜索
最早的溜索用竹青皮或藤条扭成绳，绑缚在江或者山崖两边的溜桩或大树上。溜索还被分为平索和陡索两种。平索两端高度相近，人溜到中段后就必须双脚站在溜板上，用双手握住溜索攀越到彼岸。陡索的两边高度不等，溜时人从高而下，瞬间就可以到达另一边。溜板是过溜必需的工具，在使用溜索的地方几乎人手一副溜板。老式溜板是一段一尺长的木头，先把它剖成两半，取其中的一半挖成凹形，在上面留一脊凸出，然后掏一个孔，穿入系绳。过溜索时，先把溜板的凹槽放在溜索上，用绳子系住人，双手抱住溜板，然后一松手，人很快就飞过去了。
现在怒江地区的溜索已经全部改为钢绳，溜板也改成了钢滑轮。这样过溜索时，不但安全系数大大提高，而且速度很快，一根长约300米的钢索，从开溜到停溜只需要18秒。人在溜索上的平均速度为60公里，而一般航船的最快时速也不过30公里，所以使用溜索过江是很快的。在怒江江面上，还有不少双向单行的溜索，两岸往来的人在上面不断穿行，真是来如风、去如电。过溜对于怒江人来说是很平常的事情，但是对于外地人来说可算是一次冒险了。随着社会科技水平的不断发展，怒江地区已经开始通船架桥，溜索作为交通工具将慢慢成为历史。
十五、有话不说歌来代
云南的少数民族都喜欢用歌声来传情达意，很多年轻人还用歌声为自己找到了心上人，这已成为他们生活中的一大特色。可以说，在他们的生活中，歌声承担了交流、抒情、叙事等功能。人们之所以用歌来代替说话，是因为云南山高谷深、河流纵横，相互之间交往很不方便。唱歌比讲话的传播效果更好，高昂的歌声能跨山越河，迅速传递一些信息。因此在一些地方就出现了“隔山相望歌对歌，相会下山又爬坡”的情形。
云南少数民族的歌唱习惯，是他们民族传统文化和历史宗教等因素的积淀。在原始宗教崇拜和礼仪中，歌舞是宗教活动的形式，也成为宗教活动的主要内容。人们通过歌声表达自己对神的敬畏，并希望神能听到自己的祷告，从而保佑自己。后来，这种原始宗教的遗风遗留在人们生活中，并渗透到生产劳动、婚丧嫁娶、喜怒哀乐等很多领域。此时歌唱还具有娱乐的功能，已成为人们生活中不可缺少的内容。所以在云南的很多少数民族中，生死祭拜要歌唱、爱与恨要歌唱、生活劳动要歌唱，歌声总是出现在他们的生活中。一些民族甚至十分痴迷于唱歌，比如哈尼族人，男女老少都随身带着乐器，甚至流传着“不唱歌来嗓发霉”的说法。 电子书 分享网站
第二章 奇异民俗（8）
十六、豆腐烧着卖
烧着卖的豆腐是指滇南豆腐，它的制作工艺十分独特，不用卤水点豆腐，而是用井水点，因此成为云南的一大怪。滇南的*北门豆腐和建水县的西门豆腐，都是正宗的烧豆腐。其中北门豆腐最有名，因为这里水好。在制作豆腐时使用两种水，用甜井水泡黄豆、煮豆浆；用涩井水点豆腐。建水西门豆腐要用卤水点，但是它的特色在包豆腐上。制作豆腐时，面前放一桶呈半干状的豆浆，制作豆腐的人动作麻利，舀一勺浆放在手中纱布上，三五下就捏成一个小豆腐块，然后置于篾板上，摆满后再拿出去晾。
云南的烧豆腐其实就是烧烤豆腐：先把豆腐放在屋角不通风的地方搁3—5天，并在上面覆一些稻草或纱布，等豆腐略有酸臭味后再拿出来烧。之所以要使豆腐有点发臭，是因为新鲜豆腐在火上烤不出一层焦黄的外壳，且烤出来味道发酸；而太臭的豆腐，很容易烤得走形，且入口发腻，因此这个豆腐必须臭得恰到好处。
烧豆腐时要使用长方形炭火盆，里面放一些栗炭火，上置钢筋焊成的烤盘。烧豆腐时，不要火力过猛，这样容易烧焦；但是也不能火力偏小，这样不上火色，口味不好。把豆腐块放在烤盘上，逐块进行翻烤，中间的要多翻几次，边上的要少翻一些。一般三五分钟后，中间的干豆腐块颜色会慢慢变黄，并渐渐膨胀起来，原本四方形的豆腐块会变成圆球形，拿筷子一压还显得略有弹性，这样就可以吃了。把做好的豆腐块掰作两半，外焦里嫩，十分诱人。
吃豆腐时还要有佐料，它一般分为干料、湿料、蒜油料三种。干料就是在碗里放一些辣椒面、胡椒面、味精、盐巴等，这样蘸着吃起来外焦里烫，入口脆香，辣咸味俱有；湿料就是在干佐料中加入一些酱油和少许芫荽，这样蘸着吃起来外凉内烫、外浓内淡、入口香糯；蒜油料就是不放酱油，而放蒜油及卤腐油，这样蘸着吃起来也别有一番滋味。
十七、石头长在云天外
云南石林石峰戟指，山势森然罗列，如长在云天之外。之所以会出现这种景观，原因就在于这一地带处于滇东高原的喀斯特地貌中心，并属于发育典型的岩溶地貌。在石林所在的石林县，境内土地面积大多被石灰岩覆盖，是一个典型的岩溶地区，在地表水和地下水的作用下，可溶的石灰岩才被雕刻成石峰林立的样子。因此这里的石头从水下冒出后，不是逐渐长高入云，变成石林的，而是因水长期溶解、侵蚀而形成的。在石林中，有很多造型各异的岩柱体，人们把这些岩柱的造型形象化、明晰化，并为它们取了很多名字，比较出名的有阿诗玛、千年寿龟、二龙戏珠、出水观音、石屏巍峨、青牛戏水、千钧一发、犀牛望月、风凰梳翅、象踞石台、蝙蝠狂舞等。
鬼斧神工的石林
与石林比较相似的地质景观还有土林和沙林，土林主要分布在云南元谋县境内。土林中的土峰、土柱顶端呈锥型，或者扁平型。在傍晚的时候，土峰的颜色会逐渐变成金黄色，给人一种古老荒蛮和苍凉遗世的美感。沙林主要位于云南陆良县，为沙土混合的崖壁和丘峰，大多是山峰相连，只有少部分是独立成林的。沙林的沙峰沙柱，远看是土黄色的，但是走近观察就会发现它是五彩缤纷的沙砾，在阳光的照射下闪耀出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七彩光。石林、土林和沙林这些奇异的景观，使云南获得了石头长在云天外的美名。
十八、山有多高、水有多高
云南地貌十分复杂、山岭众多，但却有“山有梯田坝有海，谷有红河岭有泉”的景象，这也表现出云南山有多高、水有多高的独特地理现象。
最能体现山有多高、水有多高的独特地理现象的就是哈尼梯田。这里的哀牢山泉涌汩汩、流水潺潺，蕴藏着很丰富的水资源。在早春之前、秋收之后去观赏哈尼梯田，会看见在逆光的作用下，一层一层梯田就像很多面明镜。它们中大的如曲池，小的好似一面镜子，顺坡度块块递进，依山势层层弯曲。走近这些梯田细看，会发现田埂宽有一尺，上面绿草茂盛，其发达的根系牢牢地抓住田埂，使它变得很坚固。每块田埂边上都有好几个往下淌水的出口，它们由上而下层层分布，水也从上而下流出来。在最高处的田块里，水全是从泥墙中渗出来的。这些水是从什么地方来的呢？其源头在山里，山里的水则来自草、来自于树下，这就是山有多高、水有多高的缘由和根据。
在云南民间，人们有一种朴素的认识，那就是树能扯水、树能保水。所以不管山有多高、坡有多陡，只要有树和森林，它们庞大错综的根系就能涵养水源，把水从低处扯上去，让水流到高处。地表有时看不到水，但是地下水却早已经被提高了，当水积蓄到一定程度时，自然会像泉水一样涌溢出来。
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第三章 特色小吃（1）
云南的美食就像云南的景观一样，自然、和谐而又个性十足，再加上云南是全国少数民族最多的省份，各民族的饮食习惯与烹调方法互相融合，形成了味道独特、风格迥异的滇味美食。那么，滇味美食究竟有什么特点呢？借用梁玉虹先生的一句话：“以擅长烹制山珍、淡水鱼鲜和蔬菜见长，具有鲜嫩回甜，酸辣微麻，重油味厚的特点，适合边疆多民族人民的口味。”滇味并不是滇菜，而属于滇菜系列，李麟先生曾对滇味下过定义：“滇味就是把滇中汉族饮食文化和云南众多的少数民族饮食文化融会贯通……”滇味美食可谓数不胜数，如蒸汽锅鸡、过桥�