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点。
二是继续维持美元贬值策略，但美元相对于欧元仍会升值。在今年年底前后，美元兑欧元汇率将为美元左右，有突破美元的可能；通过其他货币组合变化，来调节美国经济所面临的压力。
与美元走强相比，最近人民币对美元汇率出现了连续10日的回落态势，短期内人民币贬值问题也引起了市场的广泛关注。美元反弹势必会反映在其他主要16 货币价格的变化上。近期人民币汇率出现下跌并不令人感到奇怪，有升有落才正常。因为，导致人民币汇率出现变化的主要原因仍要看美元趋势是否真的会出现反转。不过，从中国来看，影响人民币汇率变化的长期因素已有根本变化。
首先，经济结构调整压力扩大。到2008年8月，尽管中国经济高速基本面没有发生本质性变化，经济增速下降也在预料之中。但是，当前中国经济发展所面临的矛盾和压力却在扩大，如经济结构面临调整压力。中国经济能否实现阶段性和结构性的调整目标，这将影响市场对人民币汇率波动的预期变化。
其次，中国金融发展滞后会影响人民币估值水平，人民币对美元的外汇管制已经寻求“平衡”的松动。中国金融发展对增强人民币信心的市场影响已逐渐显露。与发达国家相比，中国金融无论从规模还是从数量上都存在着很大的差距，反映了中国的金融机制、金融效率仍存有诸多大的差距问题。因此，中国金融发展的滞后性，必须要认清当前人民币所处的发展阶段，合理认识当前人民币所具有的价格与价值（即估值水平），而不是一味强调人民币汇率的单一波动趋势。
按市场经济游戏规则，市场价格波动都是双边的、曲线的，任何单边的价格波动都是更具风险的，或将凝聚而爆发更大的危机。由于汇率风险是经济金融风险乃至金融危机的核心之一，是影响市场投资信心的基础，也是导致投机策略的源头之一。当人民币汇率问题已日趋成为当前国内外关注的焦点话题时，中国应该努力提高自身对人民币定价的话语权和自主权。一方面，鉴于目前中国股市已在巨幅震荡中经受了严峻的考验，当前人民币价格的短期波动，也暗示了未来人民币也可能会面临类似的市场考验。
中国需要预见人民币未来的风险，但要有效调节，把控制人民币汇率的变化和风险——而不是被动地承接汇率变动的风险——掌握在中国的手中。另一方面，要想实现有效调节、控制人民币汇率的变化和风险，我国需要借鉴发达国家的经验，适当利用汇率干预手段或策略，来平抑人民币汇率的单边波动，以减少人民币汇率波动对我国宏观经济的不利影响。
到2008年8月来看，尽管近期人民币对美元价格出现了下跌，但预计中国人民币汇率在相当一段时期内仍难以摆脱美元主线的市场影响。在未来一段时间里，人民币仍将呈现升值与贬值的双向波动趋势。但是，与2008年以前人民币单边、快速升值的波动趋势相比，人民币贬值的可能性会更大一些，这一点更值得我们关注。人民币的困局是历史自酿的，而欧元一出世就是自由货币；美元若依 17然想风光未来世界的话，那就必须制衡欧元、人民币的未来，就必须更深刻地贬值。
“三元竞流”，是一个新的无比灿烂的、无限美妙的未来世界！最起码，世界至今还看不到人民币能加入到美元区、欧元区行列的可能，但中国大陆、台湾、香港等经济区域、华人区使用人民币已经历史性起步。中国不可能发生更大的以至于改变货币方向的突发事件，即便是次贷危机再次“惊天动地”，人民币与美元都不会发生此外的根源性变化。
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香港成为“人民币区”的四大理由
卞洪登在自己的博客上给出了四大理由予以佐证：一是构建中国大陆和台湾、香港、澳门统一货币的时机已经成熟；二是选择香港作为人民币总部基地的条件已经具备；三是人民币区的经济总量已经具备全球化金融服务的综合能力；四是美联储的管理经验可资借鉴。
随着中国市场经济和资本运营进一步规范完善，随着香港、澳门回归后的一国两制特别行政区建立，随着台湾地区新领导人对中华民族的认同感所产生的两岸和谐发展新局面，这一切皆给构建中国大陆和台湾、香港、澳门统一货币创造了新的条件和环境，剩余的时间就是由谁作为发起人把它提到议事日程上来了。
卞洪登认为，处于中间温和地位的香港，凭借早期港币作为国际流通货币的先天性优势，以及凭借国际社会连续评比认同香港是世界最佳市场经济环境的这一桂冠，尽早带头发起中国大陆和台湾、香港、澳门构建人民币统一货币的倡议。到那时候，无论中国大陆和台湾、香港、澳门哪一处先提出这个倡议，都会得到华人社会经济界的普遍响应。
据东南亚华商印尼籍的唐裕先生介绍，美元一年在全世界自然丢失无人继承的损耗收入有300亿元左右，这些都便宜了印美钞的美国人。所以中国人一定要有自己的国际化货币！自从1840年鸦片战争以后，香港就成为英国人在亚洲推行资本运营的国际金融结算中心。从而，这个被世界各国统称为“东方之珠”的香港岛，便成为欧美发达国家在亚洲资本运营的金融中心，从此，拥有2700多家国际金融机构的香18 港，也就自然成为中国人对外开发国际业务的金融跳板。另外，无论是东南亚各国华商还是台湾地区到大陆投资的商人，第一步资金周转的金融跳板都是选择香港这个能够海纳百川的资本运营平台，尤其是泰国知名的曼谷银行，其最大的分行业务就设在香港，有人说它也是李嘉诚最早发迹时得到关键性资助的银行。
由此可见，无论是国际金融营运中心的老资格，还是世界各国华商对它的认同感，香港在国际业务中，都发挥着不可替代的作用。因此，推选香港在人民币统一货币中扮演重要角色是当之无愧的！同时，兼任未来统一人民币的总部基地也是最佳的人选之一。至少说，世界各国在港设立的几千家金融机构可以立即开展与人民币对接的国际业务。这对于人民币未来快速传播应用是一个非常好的国际运营场所。
从中国2008年统计的GDP30多万亿元人民币总量来看，若按现行美元联系汇率计算是超过德国之后的第三位。如果按照世界银行对美元与人民币的实际比值1：4计算，中国已经达到万亿美元了，这个数字已经超过世界第二经济强国日本万亿美元的水平了。如果再加上中国约占20％左右的地下经济、灰色收入以及众多商人和国家企业预算外收入漏算数字，就会让世界更加惊奇不已。
另外，由于有了早期的港澳台国际化服务实践，未来三足鼎立的“人民币”货币具备了全球化金融服务的综合实力。
美国至建国以来一直没有美元中央银行的储备系统，直到1913年才正式由美国国会通过了《联邦储备法案》，成立了美国联邦储备委员会，并通过股份化经营形式加强了全美的金融货币政策和监管信贷服务等。这其中控制53％的主要六个大股东分别是纽约国家城市银行、第一国家银行、纽约国际商业银行、汉诺威银行、大通银行和汉华银行。
美联储纽约银行当初注册资金仅有亿美元。后来就是通过“以纸张做抵押发行纸张”的游戏规则控制了美国五十州和称霸全球的美元发行权。
“美元在全球发行中，仅每年缺损丢失的收益就达300亿美元，如果再加上其他美元全球化的政策性收益更是无计其数。这不能不引起全球华人的高度关注”（印尼华商会主席唐裕先生呼吁）。
新中国虽然60华诞了，但是加上香港、澳门、台湾三个分治货币区而言，实质上并没有统一的中央储备银行系统。为此，借鉴美联储的股份制方法，在香港设立人民币储备系统，吸纳全球华人银行加盟，最终在扩大人民币金融服务势力 19范围的基础上，扩大全球金融话语权，并且逐步形成与美元、欧元三足鼎立之势是可行的。
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“直通车”的铃声何时响起？
于是乎，香港被寄予极大的厚望和重托。或许正是此背景之下，“直通车”三个字便应运而生地给提了出来。
2007是中国资本股市的元年。是年，有一件撼动了国内外的大事——中国内地与香港资本市场“直通车”，这种呼风唤雨的大投资在国内外掀起了一场狂风暴雨，但最终“直通车”未能开出去。为什么这种惠及中国内地、香港绝大多数公民的“直通车”没开出呢？
有著名国际问题学家如是断言，“直通车”，从政治、经济和国际诸方面来讲，远比香港“回归”更复杂、更需要顶尖的东西方技术、更需要智慧与财富的高度集中。“回归”解决的是单一的“主权”问题，其他所有的都原封未动。而货币回归主权，财富与中国内地、香港、国际社会融通，这要比单一的“回归”难一百倍。
中国金融资本“直通车”，不仅要通往香港，还要为通向世界各国来历史从未有过的新篇章……但开行“直通车”要先修轨道、能够接轨，要有车、车头，一如一场体育比赛，还必须有通用的裁判员、运动员、观众、场地、球、游戏规则等等。历史上从无到有的“直通车”，需要大同的游戏规则，需要有“直通车”的整体生态环境。
由此而设想，2008年在北京召开的奥运会若是没有全球一致的“游戏规则”，那将是一种怎样的混乱……2008年3月7日，“两会”为香港资本市场带来阳光灿烂，让香港资本股市也享受到中国经济发展壮大的阳光灿烂而继续前进。
在“两会”上，中国人民银行行长周小川表示，“直通车”方向不会有什么动摇，现在还有很多措施要推出，不只是投资港股，还有投资东京、伦敦、新加坡以及其他股票市场的措施都在推进中。
这就是说，不仅仅是香港资本市场的问题，中国政府正在通盘考虑中国资本进出海内外市场的重大生态问题。
20 2008年上半年度资料显示：香港恒生指数累计下跌超过了5000点，跌幅超过20％，国企指数一季度累计下跌，最低跌幅达；红筹股指数一季度下跌了；香港整体总市值共蒸发万亿港币。
也就是说，香港本地生产总值的1/3在一季度里被股市打着水漂、漂走……2008年上半年香港股市恒指由1月初的27800点水平；回落至6月份的22000点左右；累计调整下探幅度近20％。随着港股反复进行调整和震荡；大市总成交额由2008年1月份每日平均成交额近1200亿元，减少到上半年每日平均成交额不足1000亿元，总成交额压缩近四分之一……香港股市经受着十分严峻的考验。
更为严峻的是，随着马英九选举的胜出，世界前20位经济体之一台湾地区与大陆经贸关系将彻底由阴转晴、由衰转盛，香港与台湾地区、内地的中转经贸作用将再度被更大极限地压缩，香港经济、资本市场将面临着前所未有的大挑战——中国“直通车”比任何时期都更有特别的意义。然而“直通车”却迟迟无法开行，就是在每年一度的“两会”上，香港特首曾荫权再次呼吁尽快