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（1）管理、改善物流体系。
（2）适应物流活动的对象。
物流活动的对象是商品。本来商品是物流活动的出发点，商品的形态及流通形式由生产计划这一市场要素决定。但从物流效率上看，从商品本身着手是最有效的办法。如果使商品的形态、质量、包装（特别是商业包装）适合物流效率化的要求，将能取得很大的效益。因此，在先于物流阶段进行管理和改善，虽然要有同其他经营职能相协调的条件，但也仍然是现代物流管理应取的方向。这一认识的主要内容就是减少物流量，物流量减少，物流成本也必然减少。因此，减少物流处理量对提高物流效率具有很大意义。
减少物流量可以从以下两个方面考虑；
（1）缩小商品体积。
（2）减少物流流量。
缩小商品，可以缩小商品本身，也可以缩小包装。关于物流流量，特别要注意〃物流发生量〃和〃流动物流量〃的差异。对此要稍加说明。
2。着眼于商品
为了提高物流效率，经营家具的p公司把自己的商品按2万元价格为界，分为两类。p公司的主力商品是衣柜类，衣柜的形状比较特殊，对提高物流效率有很大影响。
如a衣柜的把手突出在外，在仓库保管、汽车装载时，衣柜之间要留出空隙，空间利用率较差。b衣柜与此相反，把手在及柜里面，仓库保管、汽车装载时各自都能紧靠，空间效率好。这不仅有空间效率的优点，还有由于商品相互紧贴不易碰撞损坏的长处。
而衣柜的设计者，过去从不注意商品设计与物流的关系。因为要让他们过多地注意这些，也许就设计不出好样式。提高物流效率最难办的就是怕由此而影响商品的计划、生产和销售。因此，p公司把衣柜分为两个商品大类，价格在2万元以上的为高档品，附加价值也高，主要为博得消费者喜爱，创造高档品形象。由于其附加价值高，足以消化物流成本，因此，这类商品的设计不受物流的制约。价格在2万元以下的衣柜，附加价值低，就必须考虑削减物流成本，在设计上予以限制，即衣柜表面没有任何装饰。对设计的某些限制，也是不得已而为之。
从一开始就缩小商品本身体积的，如录像机的小型包装。洗涤剂的浓缩等。从物流意义上考虑，商品不仅可以，而且也有可能小型化。
这个问题也可以从商品计划环节就着手考虑。但要求计划人员。设计人员经常考虑到物流效率，实际上是不可能的。因此，最好是像p公司那样，先制定出一套制度来。
某一家用电器专业厂征得全公司的同意，提出了三条为提高物流效率所必须考虑的条件。
（1）为提高物流效率，必须要考虑商品的形状和包装（非自由『性』）。
（2）为提高物流效率，要尽量去考虑商品的形状和包装（专利『性』）。
（3）为提高物流效率，在可能的条件下，希望能考虑商品的形状和包装（专利『性』）。
这三条一旦形成制度，商品计划人员和设计人员自然就会知道如何计划和设计了。
3。简化包装
送到消费者手里的商品，有很大一部分是包装。如巧克力，最里层是锡纸包装，锡纸外面还有纸绳，然后几块巧克力再装盒，外面还有玻璃纸包装。而到了流通环节，商品又被十二盒装一小箱，四小箱再装一大箱。有时，因为物流需要，十大箱还要再装一个更大的纸箱。包装就是这样大大地扩大了商品的体积。据调查，就体积而言，原来的商品（即『裸』体商品），一般只占包装后的百分之二十以下。这样一来，物流就成了运送包装、保管包装了。
某汽车运输公司与十年前作了一个比较，一台洗衣机的汽车运载量比前十年增加了百分之四十，原因是包装由原来的木箱改为四角加垫的纸盒包装了。
包装的改善能够缩小商品体积，提高物流效率。缩小包装材料也是提高物流效率的一种方法，但从物流管理角度来说，还可以考虑简化包装。方法之一是使用托盘，取消物流所需的工业包装。某洗涤剂制造厂家的k公司采取的方法是，把洗涤剂纸箱直接装在托盘上。在四个角上垫上硬纸片，上面再用绳子捆住，托盘包装是比较先进的方法。比这更简便的方法是商品本体运输。一陶器生产厂家的t公司，经营卫生间用具时，将陶器单个地用纸包起来，直接运输，使用的是箱式托盘运输方法。
改善、缩小商品体积的包装形式，一般还要借助于辅助工具，以取消中间包装，条件是批量交货。在实行商品标准化，交易单位标准化的同时，借助于辅助工具，逐步省略包装。
74什么是物流系统化
〃物流〃即物的流动。一般泛指从物质生产、分配、交换、流通一直到消费、废弃的全过程。它具有运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等诸环节，也称为物流的各个子系统。由这些子系统，构成了物流大系统。物流系统有自己的运动规律，也有自己的发展阶段。从第二次世界大战以后，物流系统的概念已不断地发展和完善起来。
物流系统活动，完全具有一般系统的条件，即：
1。系统整体是由两个或两个以上要素组成的有机整体，而不是简单的算数相加；
2。系统内部诸要素之间，存在着有机联系和相互作用，使系统保持相对稳定；
3。系统具有一定结构，保障系统的有序『性』，从而使系统具有特定功能；
4。系统是相对环境而言的，环境的制约是系统形成和存在的条件。
根据物流活动范围和业务『性』质，以及我国的实际情况，物流系统一般可分以下五种类型：
1。生产物流。是从原材料的采购、运输、储存；车间送料、装卸搬运、半成品流转；分类拣选、包装、成品入库，一直到销售过程的物流。
2。供应物流。是从物资（这里主要指生产资料）的生产者或持有者，经过物资采购、运输、储存；加工、分类或包装；装卸搬运、配送，供应开始，直到购买者或使用者收到物资过程的物流。
3。销售物流。是指生产工厂或商业批发、物流企业和零售商店，从商品采购、运输、储存、装卸搬运、加工或包装、拣选。配送，销售开始，到顾客接收到商品过程的物流。
4。回收物流。是伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂物等，回收、分类、再加工、使用过程的物流。
5。废弃物流。是伴随某些厂矿的商品，同时或共生的副产物（如钢渣、煤种石等）、废弃物，以及生活消费品中的废弃物（如垃圾）等，收集、分类、处理过程的物流。
75物流系统化的目标
在进行物流系统总体设计时，应对以下问题很好研究，做出决策。
1。规模适应化
对物流系统进行投资建设时，首先要确定其规模的大小。对其所处的地理位置、周围环境、服务对象，特别是物流量的多少，包括货物品名、数量、流向等，都要进行详细调查和预测，综合分析研究，以确定物流系统的规模。否则，物流系统规模设计大了，而物流量小了，必然要使一部分物流设施、技术装备闲置起来，不仅白白浪费了投资，而且影响物流的经济效益。反之，物流系统规模设计小了，物流量多了，与其业务活动不相适应，满足不了顾客的需要，同样也是不可取的。
2。运送及时『性』
这是物流系统的主要功能之一。即根据货主的要求，及时运输和配送，按顾客提出的时间、地点，把货物迅速运送到收货地点，以赢得信誉。这也是衡量物流企业服务质量的一个重要标志。因此，在进行物流系统设计时，必须很好考虑运输、配送的功能，如运输工具的配备，运输路线的选择，运输环节的安排等。
3。库存合理化
保持一定的合理库存，是物流企业的一项重要任务。在物流系统设计时，必须充分予以重视。以生产物流来说，工厂要储存一定数量的原材料，否则，会造成积压，占用库房，浪费资金，影响企业的经济效益。从销售物流来看，批发企业或物流中心必须保持一定的合理库存量，不然，商品储存过多，会造成积压，占压资金；而储存过少，又要脱销，并失去销售机会，影响企业的经济效益。因此，物流系统必须强化这一功能，及时反馈，调整库存，多则停止进货，少则补充库存，充分发挥其调节功能的作用。
4。省费用、省力化
在商品经济日益发展，物流技术不断革新，物流业激烈竞争的情况下，在进行物流系统设计时，无论对系统整体还是各个子系统来说，一切物流业务活动，都要求省力化，并收取比较低廉的费用。这是招揽顾客、扩大业务的手段，也是物流企业自身发展的关键所在。当然，所谓费用低廉，也是相对而言的，是在物流业同行业之间比较而提出的。是为了减少劳动消耗，节省费用，保持企业的竞争能力，而不是不讲企业的经济核算。物流企业也和其他企业一样，采取较好的经营手段，获得应有利润。
5。高服务水平
物流学在西方也称为后勤学或后勤工程学。一般认为，物流业是属于第三产业的范畴，是后勤、供应和服务『性』的行业。所以，对整体物流系统设计和全部物流业务活动的要求来说，必须强调其服务『性』。无论运输、包装、配送等，每日每项物流活动，都要尽量达到让顾客满意，并要不断研究新问题，开发新技术，增加新的服务项目，为社会提供高质量的服务。如国外一些大的物流企业，最近几年新开发的〃宅配送〃。〃宅急便〃等业务……送货到门、取货到家，方便了千家万户，受到社会各阶层广大群众的欢迎。这是物流业开拓的一个新领域。由此可见，高质量的服务水平，是物流业不断发展的强大生命力。从事物流业的人们必须充分认识到这一点。
76如何进行物流效率指标的管理
1。制定指标
有了标准，就能够根据标准对照事实，判断优劣，实现科学的物流管理。否则，就会陷入主观判断，也就不能称其为物流管理了。然而实际上，物流存在的最大问题就是没有标准。不仅过去如此，今天仍有很多汽车运输企业对司机管理，无论是生产效率、汽车满载率，还是出车率，都没有很明确的标准（或目标），任司机所为。
〃物流成本在营业额中究竟占多大比重合适〃？这是被经常问到的问题。如何回答暂且不论，问题的提出就足以说明现在还没有标准。
标准的范围较广，这里设想一些具体数据表现的标准。尽管如此，仍不是十分清楚。因为它没有表明以何种水平为最佳的判断标准来衡量是否行使了物流的职能。理由如下：
（1）能够实际应用的物流理论还不成熟，以什么为标准？怎样作为标准？还不清楚。
（2）认为物流受生产（采购）、销售的影响很大，是不断变化的，无法制定标准。
（3）形成物流概念的历史短浅，数据和积累不充分。
（4）没有统一的�