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』市场13％的价额，竞争力大大提高。
（4）通过并购，可以充分发挥企业间的互补『性』，有力地推动世界市场一体化发展。法国的轩诺公司在小型汽车生产方面具有优势，市场主要发布在北欧、美国和亚洲；瑞士的沃尔沃公司，以生产大气缸谊华型汽车见长，在中南欧、非洲和南美市场拥有相当的势力；1994年两个公司互相兼并，组成雷诺尔沃公司……实现了优势互补。
此外，并购是企业夺取先进技术的一种重要手段。在市场竞争激烈的环境下，通过贸易取得技术的成本很高，而且还有企业为了维持超额利润，往往不愿转让尖端技术，因此，通过并购取得企业所有权，不失为获取目标企业先进技术的一条重要途径。
2。兼并风刮得正紧
近几年来，在wto等国际经济组织的努力下，过去一些国家难以开放的市场如金融、投资、电信等市场也逐渐进入全球开放统一的世界市场。跨国公司面临着更广阔的市场容量，这使他们更有必要和可能展开更大规模的兼并与重组。大型跨国公司纷纷提出要〃打破民族与国家界限〃，建立〃无国籍经营实体〃和〃全球公司〃，要在〃世界舞台上表演〃。强强联合与战略兼并仍将是下世纪初跨国公司发展的大趋势。
跨国公司为了发展自己的生存空间，纷纷组织跨国联盟。1980～1990年，欧洲企业每年缔结的合作协定成倍增加，美国企业跨国联盟发展更快。近几年跨国联盟之所以发展得快，基本原因是这种联盟有利于突破贸易壁垒，有利于分散投资风险，有利于引进新技术及开拓新事业。现在，以〃合作求增值〃的联盟模式正越来越得到肯定，企业跨国联盟作为一种发展趋势在21世纪将会得到进一步的发展。
为了适应世界市场的复杂『性』、产品的多样『性』以及不同国家消费偏好的差异『性』的要求，为了谋求产品的价值链各环节的总体最大收益，跨国公司更加重视在全球范围内进行生产要素的优化配置。为此，跨国公司一改以往以母国为技术研究和开发中心的传统布局，根据各国在人种、科技实力以及科研基础设施上的比较优势，在全球范围内有组织地安排科研机构，成为当今时尚。
3。新世纪的亚洲是投资兼并的大市场
70年代以前，跨国公司对外投资主要在发达国家进行，很少涉足发展中国家。80年代中国逐步成为跨国公司的投资热点。90年代，发展中国家利用外国直接投资额高达700亿美元，其中跨国公司占40％。
1998年上半年，美欧跨国公司收购亚洲企业的交易额比1997年同期增加5倍以上，仅收购韩国和日本的企业、公司和银行的金额就达74亿美元。
根据1998年在亚洲增加投资的势头，我们可以这样判断：从现在开始到下世纪初，发展中国家，特别是亚洲发展中国家将成为跨国公司投资的重要对象。
21世纪的经济特征就是健康的经济兴起，但同时这也是竞争激烈的一次〃大战〃。新世纪，新市场，新的一切应该会为我们带来新的成长。
三、面对国际挑战面不改『色』心不慌
国际经济市场风云变世幻，挑战接连不断，私营企业在wto的挑战中应该面不改『色』心不慌，才能制定好自己的发展策略。
在企业中r&d（研究与开发）是必须重视的环节。加入了wto，一切变得国际化，同样的r&d也需要国际化。
1。海外融资
随着世界经济的发展，全球经济一体化正在加速，跨国公司在实现了销售与生产的国际化之时，又开始研究开发国际化，以实现其全球战略意图。我国一些知名企业，如海尔、四通、联想、华为、康佳及新科等，出于参与国际市场竞争的强烈愿望，都要求开发世界一流的产品，但国内的研究开发机构还常常不能满足这些企业的要求。为此，它们纷纷在国外知识和技术密集地区设立r&d机构，并将其作为跟踪世界研究开发的窗口和引进新技术、新产品的前沿阵地。我国企业也开邕步入了研究开发国际化的进程。目前，国内企业海外r&d投资已初步形成趋势。
我国企业r&d的国际化程度目前只是处于打基础、积累经验和探索阶段，但对中国这样一个后起的市场经济国家，企业r&d国际化更具有迫切『性』。
2。积极加入r&d的国际网络
90年代以来，技术创新的全球化现象越来越引起人们的关注，一个技术创新的国际网络正在形成，特别是发达国家的跨国公司已经形成世界范围的研究开发网。跨国公司正通过广泛的合作关系，进行研究开发要素的优化组合和资源合理配置，实现技术创新和知识共享。由此产生的网络内部收益更是拉大了我国企业在产品和技术上的差距，且网络成员所拥有的先进经验和技术正是我们所急需的。因此，我国企业必须要进入r&d国际网络系统，以融入国际化研究开发的新环境。加入网络的目的是要作为网络中的一个节点，从网络中获取所需要的技术资源，并对该网络有所贡献，最终达到增强我国企业的国际竞争能力和国际化经营能力的目的。
康佳集团从1998年3月开始研究开发高清晰度数字电视，7月在硅谷正式成立由康佳美国分公司控股的康盛实验室（合资），只用短短8个月时间就在其美国硅谷实验室里成功调试出第一台高清晰度数字电视机。最近在美国拉斯维加斯国际消费电子产品展中，康佳集团展出的高清晰度数字电视机与国外大公司同类产品相比毫不逊『色』。美国高清晰度数字电视联盟『主席』格瑞弗斯认为：中国在高清晰度数字电视领域的研究与开发达到了世界领先水平，康佳已具备与世界著名品牌竞争的实力。他当场决定收康佳为美国高清晰度数字电视联盟的正式会员。
3。r&d投资集中于美、日、欧。
国内企业在海外的r&d投资，主要集中在美国、德国等发达国家的高技术区，形成与世界知名跨国公司趋同，但目的却有明显的差异。从跨国公司海外的战略目标看，其研究开发经历了两个阶段。第一阶段我们称之为增长阶段，研究开发国际化的动因主要是获取先进的技术，寻求短缺的开发资源和良好的r&d环境；第二阶段为利用阶段，主要目的是适应国外的消费及市场变化并占领海外市场。形成全球『性』研究开发网，实现跨国公司系统化投资战略部署以及全球化经营战略部署。许多有实力的跨国公司在海外的研究开发己进入到第二个层次，而我国企业在海外的研究开发还处在初始阶段。
我国企业在海外设立r&d机构，是将其作为跟踪世界研究开发的窗口和引进新技术、新产品的前沿阵地。主要目的是用来捕捉世界范围内的新信息，在对技术信息的搜集、整理、加工运用的基础上，开发出符合国内公司要求的新技术、新产品，并将开发出来的科技成果传输到母国，达到充分利用发达国家的先进技术和良好的研究开发环境为本国企业和国内的研究开发机构服务的目的。因此，海外r&d机构的设立应采取区位策略，也就是要对东道国的区位优势进行评价与比较，解决投资地选择问题。
4。r&d本地化与市场化同步进行。
r&d市场化是指跨国公司通过利用东道国在知识、技术等其他研究开发要素上的优势，在当地设立r&d机构，并将适应本地区市场的研究成果融入到产品制造中，达到进一步拓展市场并长期占领该市场的目的。90年代以来，发达国家中一些颇具实力的跨国公司r&d本地化和市场化进程进一步加快。主要是为了适应世界市场的复杂『性』、产品的多样『性』以及不同国家消费偏好差异『性』的要求，同时也为了充分利用世界各区位的科技资源，降低新产品研制过程中的成本和风险，以谋求产品价值链各环节的总体最大效益。跨国公司生产全球化推动了r&d本地化与市场化的进程，同时，r&d本地化与市场化又进一步提高了生产全球化的规模和水平。
虽然我国企业目前还达不到上述跨国公司r&d本地化与市场化水平，但这一趋势己经显现出来。海尔集团在德国设立的r&d机构……德国海尔21世纪数字技术研究中心，主要聘用当地r&d人员，并于1999年初研制出海尔电器，其对欧美市场的出口在海尔集团占有重要位置。目前，海尔在该地区设有工厂。现在面临的问题是如何进一步拓展，长期在该市场占有一席之地，r&d的本地化，市场化是解决这一问题的关键。有句话讲：〃要首先做到研究开发及市场营销的本地化，然后才能有生产的本地化。〃
面对敌手，不能慌。只有沉着应战，才可在wto之路上风光无限。
四、制订符合wto的市场计划
一个企业如何发展，需要一个计划。在市场经济中，制订一个符合wto发展趋势的市场计划，是私营企业的一个重要课题。在这方面，中国的私营企业还没有经验，那么看一看外国先进企业的市场发展形势及过程，对我们的帮助应该很大。
1。以美国波音公司兼并麦道公司为例
1996年12月15日，美国波音飞机公司宣布兼并美国麦道飞机公司。每一麦道股份变成0。65波音股份，总价值133亿美元。兼并后，除了保留100座md…59的麦道品牌，麦道的民用客机一律姓了〃波音〃，有76年飞机制造历史的麦道公司从此不复存在。波音现任总经理出任新波音的总经理，2/3以上的管理干部由波音派出。新波音拥有500亿美元资产，净负债额仅仅10亿美元，员工达20万之多。1997年，波音获得480亿美元的销售收入，成为世界上最大的民用和军用飞机制造企业。波音与麦道何以会有如此的〃合作〃，它成功吗？
论实力，麦道是世界上第三大航空制造公司，1990～1994年间，民用客机的市场份额，波音占60％，空中客车占20％，麦道占15％，其他企业占5％。然而，近几年，在与波音和空中客车的竞争中，麦道一路败北。麦道曾经是最大的军用飞机商，生产著名的f…15、fa…18和〃猎兔狗〃。然而1996年11月，在设计生产美国新一代战机……〃联合歼击机〃的竞争中，麦道再度铩羽而归。麦道开始考虑放弃自己的市场了。
兼并麦道的原因有：
1波音需要更多的技术员工和生产能力。按波音总经理的说法，飞机制造工业在成长，波音需要更多的技术员工和生产能力。1997年波音平均每月生产达到10架，兼并麦道，明显有助于波音扩大生产和新机型的研制。
2波音需要增强自身实力，以与空中客车竞争，波音兼并麦道后，空中客车成了波音唯一的竞争对手。早在1970年，英、法、德、西班牙四国『政府』用各自的航空制造企业跨国组成空中客车公司。当时，以波音为首的美国公司，占领了世界市场的90％。经过25年的努力，到1995年，7个机型1300架空中客车在天空翰翔，市场份额从零增长到30％。1994年，空中客车的订货首次超过波音，占市场份额的48％（波音为46％），俨然成为与波音旗鼓相当的竞争对手。
空中客车的打算是，2000年时占领世界市场的50％。目前，波音在400座以上的巨型客机方面处于领先�