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—保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在1954年至1956年的三年间，替保时捷夺下400多个奖项，同时在世界车坛上，为波尔舍父子戴上了“纯种跑车之王”的不朽桂冠。值得一提的是，这辆时速达145公里的跑车，是在奥地利格蒙镇山区波尔舍父子的一座锯木厂中，一锤一锤用手工打造出来的。
对保时捷车迷，甚至专精于制造跑车的同行来说，1951年1月30日，是一个特别值得哀悼的日子——费迪南德·波尔舍永远地闭上了眼睛，安息在曾经颁给他两个名誉博士学位的斯图加特。强忍悲伤的费利·波尔舍将父亲归葬于奥地利的故乡后，便全身心地投入公司的经营，从而开始了接踵而来的一长串夺标、茁壮、胜利、再胜利的光辉岁月。费利·波尔舍是波尔舍家族的第二代，他是费迪南德·波尔舍的独生子，从小就在他父亲的车库里玩耍。1952年，费利·波尔舍设计保时捷“盾形”标志的雄心壮志，他将保时捷公司所在地斯图加特市的名字及市徽——黑色跃马，这枚让人难忘的盾形标志，配置在保时捷跑车前，出现在各式媒体上，流传于车迷的口耳间，成为超级劲车的“烙印”。
《名车的历史》 第二部分锐意超越的精神符号
别克：心意与创意的完美结合
别克“心静，思远，志在千里”的品牌内核，会使人不由得联想到别克“心致形随、动静合一”的品质，“全情全力，志在进取”的个性。
当通用汽车把别克上升为其子产品的母品牌时，首度以影视语言对品牌内涵进行宣传，选择了一个极其普通的标点符号——“逗号”，以极其独特的创意方式与受众沟通。在这则名为“逗号篇”、人文气息浓厚的广告里，你还会看到更多平行叙述的画面：丰收的原野，刚到世间的新生儿，破记录冲刺的瞬间……而这一幅幅画面的最后，都是一个个“逗号”！都在揭示几千年来人类社会前行的一条哲理——成功之后不能停息，都在诠释别克品牌的精神——“心静、思远，志在千里”。
舒适是人的一种感受，也是行车的艺术。别克一向以安静、舒适见长，为人们提供一流的乘坐享受，带给人们世界级的配备、完美、舒适与安全感。高品质的车，是可以通过时间来证明的。精益求精、至善至美的别克，凝聚着无数设计人员和工人的智慧与热情。每一辆别克都可以带您走遍千山万水，让您从中体会别克的那种忠实可靠、品质超然的价值，因为，别克可以向每个人作出更多的许诺与保证。
没有刻意渲染，没有哗众取宠，别克用世人最感亲切的内容，传达最具当代人文精神的成功理念，从而最能引起这个社会主流人群的共鸣。
一个从来都是追求超越、追求卓越的品牌，其产品设计的创意之新、立意之高也就是自然的了。“逗号篇”不但是别克品牌的宣言，也是写给那些与时俱进、奋斗永无止境人们的“献词”。有人说，“逗号篇”特别容易引发世人的形象思维：“逗号”就像天边的弯月，“句号”就像一轮圆月，静静的，周而复始。别克的“逗号”，意味深长……
锐意超越的精神符号
别克轿车，匠心独具，以动力细腻为宗旨，充分体现加速过程的那种绵绵不断、流转如丝的畅快，令别克品牌一贯倡导的成熟和稳重达到完美备至的境界。
19世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作的调查显示，标志性图案的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半个世纪的演变过程，它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改，变得更长更宽。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入到第一次世界大战的军事用品的生产。
1949年，别克标志被加宽，其原来式样的基本要素仍被保留。1959年，别克标志经历了重大的改革，由“三盾”替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是lesabre，invicta，electra。“三盾”标志仍沿用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于“三盾”互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。
1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上，它象征着“别克”是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“只有梧桐树，才能招来凤凰鸟”。这一标志获得了很好的反响，以至于到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变得家喻户晓。但到了20世纪80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，但红色、银灰色、蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。
别克这个家族的图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。
《名车的历史》 第二部分携手铸就别克辉煌
携手铸就别克辉煌
大卫·别克和威廉·杜兰特是世界汽车发展史上的两位传奇式人物。前者靠智慧拉开了别克汽车公司发展的帷幕，后者靠眼光引导别克汽车公司走向成功。
1929年3月6日，大卫·邓巴·别克逝世，可是以他的名字命名的“别克”汽车却经久不衰。大卫·别克是别克汽车公司的创始人，被认为是一位成就非凡的梦想家。他出生于1855年，两岁时由母亲抱着从苏格兰移民到底特律，长大后的别克成为一名管道工程师，在美国密歇根州的底特律经营一家水管供应公司，从事金属浴盆及水龙头生产。这期间，他发明了搪瓷浴缸，生意越来越好。因为他经常要用马车往城里送货，别克就想能否可以制造发动机代替马匹驱动平板车呢？别克的想法可以说有些异想天开，因为在当时的底特律，马车是主要的交通工具，但正是这个大胆的梦想挖掘了他与生俱来的机械天赋。从19世纪90年代末开始，别克将注意力转向汽油机，1900年，别克离开了朝夕相处的水管供应公司，开始着手制造第一辆试验汽车，并取得成功。1901年，别克成立别克动力公司，该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术，并生产出双缸侧置气门发动机，并于1901年至1902年间制造了第一辆试验车。1904年11月，由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去，别克汽车公司被转卖到威廉·杜兰特之手，而正是这位具有卓越眼光的传奇人物挽救了危机中的别克公司。
杜兰特于1861年出生于美国的马萨诸塞州波士顿市，自小就和其母一起被嗜酒成性的父亲丢弃，与母亲一起住在家境颇为富裕的外婆家。在那里，小杜兰特受到了外婆的精心教导。毕业以后，杜兰特先后干过若干工作，1886年，他对马车制造产生了极大的兴趣，于是，投资1500美元在弗林特市成立了一家马车制造公司。尽管这笔钱对他来说是一笔巨款，但他还是想尽一切办法如数筹足了款项。
杜兰特的马车公司成立以后，由于产品质量经营管理得法，所以发展迅速，很快成为了美国马车时代的著名厂家之一。1904年，别克汽车公司的经营陷入了困境，杜兰特预感到这是一个使他涉足汽车制造领域的天赐良机，他果断地拿出了50万美元的资金对其进行资助，从而使别克汽车公司成为杜兰特在汽车制造业赖以成名的起点。
1910年，公司的汽车销量在福特公司的激烈竞争下大幅下滑，出现了严重的资金危机。为渡过难关，杜兰特在走投无路的情况下，只好向财团求救。财团接受了他的举债请求，但同时也开出了极为苛刻的条件，即要求杜兰特辞职。在这一背景下，杜兰特被解除了总经理的职务。后来，杜兰特在默默无闻中度过了他的余生。但是，他毕竟留给了后人一家汽车公司的雏形。
凯迪拉克：权威的标尺
凯迪拉克永远代表着世界汽车的最高科技以及光辉未来，它以其骇人的动力、创新设计等不凡特征，成为世界超级豪华车的典范。
如果在遥远的岁月里，人们曾经用凯迪拉克表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在如此纷繁的当代，它正作为一个让世人仰视的品牌在全球不断丰富着它的生命。凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国大无畏开拓精神和胸怀天下的领袖风格的豪华轿车典范，它也一直是各国政要和显赫家族出入重要场所的首选车之一，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，更使凯迪拉克成为一种权贵的象征。
凯迪拉克轿车在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上，进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，尽显未来之领先风范。凯迪拉克的设计师们不断推出面向未来的新产品，但他们仍然秉承凯迪拉克卓著成就背后始终如一的基本理念：将卓越的外观设计和纯熟的技术应用到每一辆车上。这种设计与革新的结合构成了凯迪拉克历代产品的核心。
凯迪拉克经历过一百年的风风雨雨，接受了各个时期的经济危机、大萧条、战争、能源危机等等诸多挑战，如今它依然傲视群雄，人们也以它作为豪华与成功的精髓表现。如今，奥迪强调品位，宝马强调运动，奔驰什么也不用强调，而凯迪拉克呢？它认为历史加技术的血统延续性是它能够给消费者提供期待值的依据。作为一种凸显权贵的象征，融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧的凯迪拉克，正以其领先时代的科技精髓勇拓未来，在它的王者之路上掀开新的篇章。
《名车的历史》 第二部分追求创新突破的灵魂
追求创新突破的灵魂
“坚持”常常会被人理解为保守固执，而“变革”又意味着对自己的否定。为了变革，凯迪拉克勇敢地大动干戈，但当涉及精髓的“美国特色”时，他们又非常明智地选择了坚持。
凯迪拉克成为汽车的冠冕可以追溯到1902年。在创始之初，之所以选用“凯迪拉克”为名，是为了向开拓新世界的法国贵族、探险家安东尼·门斯