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肖远航走到运转附近的时候，调度电话里传出了自己的名字，肖远航一怔，停下脚步仔细的听了起来，原来是调度员在与古河列车段的派班员老李讲话，南山城车站值班员在听着。只听派班员老在电话说：“肖远航同志是预备党员，原来做客运列车长工作，父亲肖启良是我段业务室主任退休的，出身是贫民，家庭成员没有历史问题！”
肖远航一听心想这怎么像政审呢，一时摸有些摸着头脑。这时调度员说：“好的，既然没有任何问题，又是预备党员，那就是他了！”
然后调度员喊了南山城车站，值班员应答之后，调度员说：“你派人去找一下2310次的运转车长肖远航，通知他一会儿乘务一趟紧急的军运任务。2310次就地拔头，本务机车牵引军列车6502次！”
听到这里，肖远航终于明白了是怎么回事，原来是让自己执乘一趟紧急的军运任务，刚才就是对他的政审，只有政审合格的运转车长才能执乘军用列车！肖远航心里清楚，南山城附近的大山里有一个二。炮的基地，我国许多尖端的国防装备就部署在这里。
南山城车站值班员一抬头就从窗户里看到了肖远航，急忙招呼他说：“你是2310次的运转车长肖远航吧，正好找你有事情呢，你进来一下，我详细和你说。”
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PS：感谢书友“曼大联王”、“麻烦的咔嚓”、“新莊小郎君”、“七伤09”、“喵汪星球主人”的打赏！！！（未完待续。）
第225章 内电5重现
肖远航点头答应了一声走进了运转室，值班员说：“有一趟临时的紧急军运任务，很急，由于事先没有计划，机车和运转车长都没有着落，所以暂时征调2310次本务机车，你担当这次军列的运转车长乘务，具体的，你们段派班会跟你说，老李让你给他去个电话。”
肖远航用南山城车站运转室的电话通过电话所要通了段派班的电话，由于肖远航单独作业没多长时间，更没走过军列，派班老李把走军列的纪律和要求，以及注意事项向肖远航讲了一遍，重点的条文肖远航用笔记了下来，表示明白了，老李又嘱咐了他几句才放下电话。
2310次的本务机车已经进了军用专用线，车站值班员告诉肖远航再等20多分钟军列就能拉出来，让他先回去守车取备品检查一下，看看备品有缺少的没有。肖远航答应了一声向守车走去。
肖远航十分清楚南山城车站通往大山深处有一条战备线，也就是这条军用专用线，这条专用线有十几公里长，修建的时候费用很高昂，可一年也用不了几次，肖远航每次路过南山城车站时，看到的这条专用线上的铁轨都是锈迹斑斑的，不像经常过火车的钢轨，轨面都是铮明瓦亮的。
都说养兵行千日，用兵一时。国防建设也是一样，这条战备线修了可能几十年都用不上，可一旦战争爆发，现修肯定是不行的。肖远航回到守车，打开自己的皮包，把备品一样一样都拿出来检查，26种备品一样不少！分类归纳之后，又装进了牛皮包。
肖远航来到车站运转室等待，车站值班员说的很准。也就是半小时的时间，肖远航听到外面火车轰隆隆的声音，顺着运转室的窗户向外望去，凡见2310次的前进型本务机车和一台建设型的蒸汽机车重联，拉着长长的一列军列从专用线里驶了出来。
肖远航目测了一下，这列军列大约有40多辆，一看就是超长列车，因为古辽线的限制计长是42，是31、2节车厢的长度，40多节车肯定超长的。
这40多节车厢中。有2辆客车，5、6辆棚车，其余的都是平板车，平板车上装的都是各种军用车辆，车辆的上面盖着草绿色的伪装网，每台车辆的驾驶室里都有当兵的值守，戒备十分森严。
肖远航一看这些军用车辆就明白了其用途，这个年代的人咋一看这些军用车辆上搭的架子什么的，一定以为是工种车辆呢。可肖远航来自后世网络十分发达的年代。没看过实物还看过视频和图片呢，这些车辆和设备都是导弹发射车或发射架！
列车在到发线一停下，从客车和棚车里迅速下车许多荷枪实弹的士兵，他们训练有素的迅速从前排到后。在列车的两旁三步一岗五步一哨的进行警戒，不允许外人靠近车辆一步。更有通讯兵迅速的从列车的机车到守车架设着电话线……
时间不长，一名军官走进了运转室，向车站值班员询问了一下情况后。转向肖远航说：“你就是运转车长肖远航同志吧？”
肖远航说：“是的！”
军官说：“请出示一下你的工作证！”
肖远航知道这是必须的程序，从背包里拿出自己的工作证递了过去。军官接过工作仔细的查看了一遍，然后看着工作上的照片与肖远航本人对照。确定无误后才把工作证还给肖远航，说：“乘务这种等级军列的纪律和规定我想你都清楚了，但是，我还是要提醒你，做好你的乘务工作，不该问的别问，不该说的不说，军运任务完成后，有关这趟军列的一切情况都不准和任何说起，否则，一切后果自负！”
肖远航闻言神情也严肃了起来，果断的说：“我明白！”
军官从文件包里拿出货票和列车编组顺序表，与车站值班员进行了交接，值班员将一式三份的列车编组顺序表扯下一张交给了外勤值班员，由外勤值班对军列的现车进行核对。把剩余的两张列车编组顺序表和货票交给了肖远航。
军用列车的货票并不像普通的货物列车一样，一辆货车一张货票，而是一整列车就一张货票，这一张货票就是用一个专用的小信封封好的，信封的封面上写着这41辆车厢的车号，以及到站和货物品名，当然，这种等级的军用列车到站和货物品名都是用代号代替的，外人根本看不出到站处何，装的是什么东西！
肖核对过货票上的车号和列车编组顺序表上的车号后，一看计长58。2，超出规定计长16。2，属于超级超长列车，他转头望向车站值班员时，值班员就明天了他的意识，把一个超长的调度命令给了他。
其实乘务这种军用列车，除了拘束一点外，其实是很轻松的，什么装载加固啦，什么施不施封的都不用检查，只要车号核对清楚了就行，而且吃的喝的什么的部队都会为他准备好，而且是免费的，许多人都愿意走军列。
肖远航检查完列车上了守车，守车上有4名当兵的，电话已经架设守车中，他们说是在守车里执行警卫任务，但也有监视肖远航的任务。电话是连通机车、军列中的最高指挥官所在的客车和守车的，肖远航知道机车中也有当兵的警卫，电话就是有什么情况及时汇报和沟通的。
一切检查和准备完毕之后，列车向辽城方向开车了，肖远航不知道这趟军列将开向何处，他不能问，就算问，当兵的也不会告诉他。由于是超长列车，无论是客车还是货车，都是停车会让军列，军列在运行了十几站地一个半小时后，终于停在了状元屯车站。
这时，守车中一个当兵的告诉肖远航，军列将在状元屯车站更换机车，让他做好他该做的工作。更换机车，肖远航必须重新填写小票，让新挂机车的司机清楚列车的长度和总重量，以便他有针对性的操纵和运行。
肖远航填写好小票下了守车向机车方向走去，计长58。2就想当于630多米，肖远航走到前面时，机车已经换挂完毕，他一看新挂的机车就是一怔，这台机车并不是他想像中的蒸汽机车，而是一台深绿色的内燃机车，看外形很像后世的东风5型调车机，走近了他才发现，这是一台从美国进口的大马力内燃机车ND5（内电5）！（未完待续。）
第226章 代号都是固定的
望着这轰隆隆作响的大块头，肖远航的心里是感慨万千，他是重生回来的，当然看惯了各种大马力的内燃机车，可是他前一世，古河一直到94年才开始逐步更换内燃机车，一直到2000年以后，蒸汽机车才全部退出历史的舞台。
记得他第一次看到内燃机车是1986年，原来松江至京城的192次旅客快车是由胜利型蒸汽机车牵引，胜利型的内燃机车是专门牵引客运列车的，只有三个红色大动轮，每个大动轮的直径都有一人多高，86年三局合并之后，辽东铁路用东方红3型内燃机车代替了胜利型蒸汽机车来牵引192次旅客快车，当第一趟由东方红3型内燃机车牵引的192次旅客快车到达古河站的时候，肖远航特意到车站来观看这传说中的内燃机车。
面前这台ND5型大马力内燃机车，是铁道部较早从美国引进的一批大马力的货运内燃机车，肖远航调到古河铁路地区办事处后，由于闲来无事，特别是参观了火车博物馆后，才对机车的历史和变迁感兴趣起来，美国的ND5型内燃机车他是在一份资料看到的，所以比较熟悉。
ND5（内电5）于1984—86年间由美国GE公司制造，中国共进口420台。第一批0001号至0221号（缺111号，此编号的机车在港口装卸的时候，因为船只偏载，为了维持船只平衡，不得已在港口抛入海中而报废）的220台在1984年进口。第二批222号至422号的201台在1986年进口。两批机车基本相同，在外观上第二批机车司机室宽敞，加大了前窗瞭望玻璃；安挂了外凸式排障器，两个总风缸都放在油箱之后。另外，被抛入海中的那台111号。后来被打捞起来修复重新服役。
准确的说，肖远航面前的这台内燃机车是ND5…2型机车，也就是第二版的ND5机车，采用了标准化驾驶室，以及为了扩大视野而特意加大了前风挡玻璃窗户尺寸的1986款美国GEC36…7型电传动内燃机车。而这台机车实际上是更接近后世大连厂的DF4DD型大马力调车机车。
肖远航把小票给了司机，问了一下司机的姓名，记在乘务日志上，返回到后面一登上守车，守车里的一个当兵的把一大袋食品递给了肖远航，说：“车长同志。这些吃的是我们首长特意吩咐送给你的，这一路上也没有吃饭的地方，饿了就垫巴一口。”
这是走军列的福利，肖远航当然不会拒绝，事实上，如果不是这趟军列的耽误，这个时候他已经到辽城了，他是掐着2310次到达辽城的时间，才没有带饭。本想到了辽城之后去公寓吃饭，没想到就遇上军列的事情，现在肚子已经饿得咕咕叫了。
“谢谢部队首。长的关心！”肖远航接过大塑料袋表达了一下感谢之意，然后坐到自己执乘的位置。打开大塑料袋查看里面都有什么东西。他翻了一下里面的东西，除了面包、香肠和蛋糕之外，还有4铁盒军用罐头，一盒压缩饼干。两罐易拉罐的饲料，以及春城卷烟生产的两盒黄盒的人参烟！
这走军列的福利还真不是一般的好！肖远航已经饿了，拿出一罐饮料打开。一边吃着面包和香肠，一边喝着饮料。这个时期市面销售的饮品除了汽水之外，就再无其它的品种了，易拉罐的饲料基本上见不到。
因为换挂了机车，需要进行简试风，肖远航吃个半饱后下车指挥机车进行试风，摞了两闸之后肖远航见制动系统一切正常，已经具备�