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动人的图画！
列车停了下来之后，袁洪东仍然跪在站台上，怔怔的望着一节一节的车厢，嘴里神经质似的自语着：“停了，停了，终于停了！”
听到值班员的叫喊声，袁洪东才终于清醒过来，站起身来跌跌撞撞的跑了过去，一边跑一边大声喊道：“张师傅、张师傅，我在这里！”
车站值班员老张迎着袁洪东跑了过来，一把扶住跌跌撞撞满脸是血的他，急声问道：“老袁，到底发生了什么事情？”
尽管老张已经估摸出发生了什么事情，但估计毕竟只是估计，那是做不数的，他必须要了解真实的情况，好向行车调度员汇报。
袁洪东说：“张师傅，我出来接车，发现2302次列车进站时的速度很高，通过道岔时车身猛的向旁边一甩，差点甩出线路去，我立即就意识可能出现了什么异常的情况，一边支起红灯迎着机车跑一边大喊着停车……”
袁洪东把大概情况了说了一遍后，说道：“最可能的情况是两台机车的司机都睡着了，而运转车长发现这个情况后拉的紧急制动阀！”
石头城车站晚上一共有三个人值班，车站值班员和助理值班员，以及一名站务员。因为后半夜没有经停的旅客列车，那名站务员早就睡觉去了。准确的说现在就值班员老张和助理值班员袁洪东值班。
值班员老张十分的冷静，这是他多年的运转工作养的习惯，想了一下说：“老袁，你去尾部找运转车长了解情况，我到前面找司机了解情况。动作要快。”
“好的，我马上就去！”袁洪东答应了一声抬腿就向列车的尾部跑去。老张则是返身跑回了运转室，把189次特快旅客列车的通过信号变成站外停车信号，因为2302次列车发生这种情况，他无法判明2302次的车体侵不侵线，是否影响189次特快旅客列车的安全，为了保证189次的绝对安全，他必须这么做。然后立即用行车调度电话向调度员简要的汇报一下石头城站发生的情况，并告诉调度员他立即出去了解情况，10分钟后再向他详细的进行汇报。
老张放下电话立即冲出了运转室。快速向机车方向跑去……
此时，机车上的6名乘务员乱成一团。肖远航拉下紧急制动阀的时候，列车猛然一顿，就把2302次本务机车的司机邢国富和补机的司机张振国给震醒了，在另一侧副司机位置上挤在一起打旽的副司机和司炉也都震醒了！
本务司机邢国富一看前面是红色的停车信号顿时大吃一惊，本能一推闸把摞了非常，但是，此时肖远航早已经拉下了守车上的紧急制动阀，列车制动系统里的高压气体已经排出。他摞这一闸非常根本不起作用，眼看着列车冲过了出站信号机出入了岔线（绝户线），奔着尽头的土挡就冲了过去……
两台机车里的6名乘务员顿时被惊呆了！
他们经常跑这趟线，对这趟线的线路状况十分的熟悉。更清楚石头城车站3道所对着绝户线尽头就是一个极大的废水泡子，机车一旦冲入废水泡的后果是多么可怕也都明白，邢国富是一个经验丰富的老司机了，一惊之后立即反应了过来。急忙转头冲着两个伙计大喊道：“你俩快跳车！”
副司机和司炉听到后，立即反应了过来，两人分别从两侧的车门跳了下去！后面补机的情况也是如此。司机张振国把生的希望留给了两个伙计，让他的副司机和司炉跳车逃生了，而他和邢国富一样，见两个伙计逃生了之后，十分平静的坐在驾驶位上，目视着前方，等待着最后时刻的到来……
铁路没有规章规定在遇到紧急的情况时，司机不可以跳车逃生。但是，这是铁路人优良的传统，他们把机车视为自己的生命，遇到紧急的情况时，没有一个司机舍弃机车而逃生的，他们的信念就是与机车共存亡，所以遇到这样的情况都把生的希望留给了副司机和司炉，因为他们是铁路未来的希望，自己则坦然面前死亡！
好在肖远航拉阀还算及时，本务机车有撞碎了线路心头的水泥柱和信号机，推平了土挡之后，终于停了下来，机车最前面的两个导向轮已经悬空，如果再往前5米，本务机车就会脱离煤水车扎到水泡子里！
189次特快旅客列车呼啸而来，司机远远看到预告信号机的绿色灯光，又拉大了一点汽门，他走过多少189次列车，时刻表上石头城车站是通过，他侧过身子挡着风，拿出烟口袋卷了一支“老旱”，点燃刚吸了一口，这时机车已经接近预告信号机了，他抬头一看，预告信号机突然间变成了黄色灯光，吓得他一激灵，嘴里叨着的老旱就掉到了地上，闸把猛的一推，摞了一个非常，高速行驶的列车猛然间慢了下来，在距离进站信号机50多米的地方才慢慢的停了下来，直到这时，司机才想起用袖子擦了一下额头上的冷汗！
值班员老张和助理值班袁洪东很快就了解清楚了情况，老张让袁洪东检查一下2302次车体是否侵线，自己急忙跑回运转室向调度员汇报情况。此时，运转室里的调度电话和另一部拔号电话的铃声响个不停，石头城车站发生的这个事故已经惊动了分局和路局，这两个电话都是急着向他要情况……
老张把情况汇报给行车调度员后，情况一级一级的上报，最后惊动了辽东铁路局主管运输的副局长李政仁，也就是原松江铁路局的局长，所有的汇报都有一个运转车长的名字叫肖远航，李局长大手一拍桌子说：“这个叫肖远航的运转车长立了大功，防止了一起重大事故的发生！”（未完待续。）
第236章 重奖
铁路是一部大联动机，一旦运转起来严密又高效，助理值班员袁洪东检查完线路之后，确认189次特快旅客列车能安全通过之后，值班员老张开通了信号，189次列车在界外停车10余分钟后，安全的通过了石头城车站。
紧接着，救援列车出动，将脱线的本务机车吊起恢复到线路上，同时，事故调查组也随之进驻石头城车站，对这起事故的原因进行彻底调查。事故调查组由铁路局安全监察室牵头，由运输处、车辆处、机务处和公安等部门联合组成，这些人都是各个领域里的专家，很快就查清了事故的原因，这起事故的发生，完全是由机车乘务员在列车运行中盹睡而造成的！
这起事故被定性为行车险**故，铁路事故处理规则规定，列车冒进或冒出信号没有千万严重后果的，定为险**故，在这起事故中，2302次列车冒出出站信号一条已经够定为险**故的了，本务机车虽然上了土挡，造成了机车小破一辆的后果，但没有达到大事故的量化规定，因此定为行车险**故。
界定大事故的标准是，机车大破一辆或车辆大破四辆及以上，以及中断正线行车2小时以上，由于肖远航及时发现险性，并果断采取措施，把事故的后果降到了最低！
事故调查组认定，运转车长肖远航终于职守，发现险情之后果断采取紧急停车的措施，防止了一起重大事故的发生，避免了车毁人亡的惨剧发生！事故调查结论很快就出现在铁路局主要领导的桌面上，辽东铁路局局长张勇看到这个报告之后，也是惊出了一身冷汗！
三局合并，张勇出任新辽东铁路局的局长，由原来管理9万多干部职工的一个小铁路局长一跃而成为管理30多万干部职工的全国最大铁路局和局长。他肩上的担子很重，压力也很大，新辽东铁路能否安全稳定，是检验辽东铁路局改革成功与否的重要依据，安全生产是铁路考核的一个单位的重要指标，而安全生产的量化指标就是安全天数！
新辽东铁路局从三局合并的7月6日起，重新核定安全天数，也就是说从7月6日起开始计算安全天数，考核一个铁路局的安全天数是指无行车重大和大事故的安全天数，新辽东铁路局虽然从成立那天起。虽然险情不断，却没有发生大事故或重大事故，时至今日，已经实现连续安全生产98天，再过2天就要实现新辽东铁路局的首个安全百日，安全百日是铁路安全考核的一个重要成绩！
在马上就要实现首个安全百日的关键时期，出现了这起极可能造成严重后果的险**故，张勇想想都感觉十分的可怕，如果不是这个运转车长肖远航及时采取紧急停车措施。那么这起重大事故已经发生，他所有的努力都付之东流！
在紧急安全生产委员会的会议上，局长张勇在听取事故调查组的情况汇报和提出的处理意见之后，在各位委员充分发表意见的基础上。认同了事故调查组的结论，同意了调查组提出的处理意见，接下来就是研究如何奖励这次防止重大事故的功臣肖远航……
此时的肖远航正在辽东铁路局第一招待所的一个房间里，躺在床上正优哉优哉的看着电视。联合事故调查组到达石头城车站对事故现场进行勘查之后，就把肖远航和6名机车乘务员带到了辽城，驻进了铁路局的第一招待所。因为肖远航是防止这起故事的功臣，调查完情况，做了笔录之后就没有什么事儿了，调查组告诉他，在事故调查没有结束之前，他可以自由活动，但不能离开辽城，肖远航已经在招待所住了一夜，正想着是不是借这个机会到辽东分社去看看唐婉君大姐呢。
而事故的责任者，6名机车乘务员就没有肖远航这么幸运了，他们虽然也驻在这招待所里，却是被强制限制了人身自由，由公安人员24小时看守，随时接受调查组的调查，只是这次由于肖远航的横空出现，没有够成大事故，公安对他们看守不是那么严格，如果够成大事故，那是要追究刑事责任的！
肖远航想做就做，用招待所的电话给唐婉君的办公室打了一个电话，可是电话没有人接听，这一天他打了四五次电话，也一直没有人接听，肖远航判断唐婉君可能是出差了，心里多少有些遗憾！
10月13日晚18时，辽东铁路局在路局大礼堂隆重召开全局安全生产表彰奖励大会，各铁路分局主要领导到会之外，其它基层单位在本单位会议室连线，电话会议的方式进行收听，这次会议的主角之一，肖远航也被邀请到了主会场。
大会之上，辽东铁路局长张勇宣布，到10月13日18时，辽东铁路局胜利的实现了首个无行车重大、大事故100天的好成绩，决定奖励全局每名干部职工人均30元钱，同时，命名表彰了一批安全生产先进单位和先进个人！
紧接着，对“10。11”险**故的责任者和责任单位进行了处理，对防止重大事故的功臣肖远航进行了隆重的表彰奖励，命名肖远航为辽东铁路局安全生产标兵，同时，重奖人民币1万元！
一次奖励1万元这可是辽东铁路局历史上的第一次，以前辽东铁路对防止重大事故的功臣奖励最高的额度是5千元，1万元可是一个普通工人十年的工资总和，而这个决定也是在张勇局长的坚持下做出的，用张勇的话说，我们就是大张旗鼓的奖励那些对安全生产有功的人员，不但要奖励，而且还要重奖，一次就把他们奖励成万元户！
辽东铁路局的首个安全百日意义非同寻常，部里也在时刻关注着，大会召开的时候，部领导发来贺电，对辽东铁路实现首个安全生产100天表示祝贺，并奖