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张勇局长在位的时候开行的辽东半岛号无疑是辽东铁路局的名牌，这趟列车是1988年8月5日开行的，为辽城至滨海的直达快速旅客列车。为辽1/2次，但是，一直到1994年的7月1日，辽东半岛号列车速度才提高每小时100公里，这在当时也是我国铁路旅客列车的旅行速度重大突破，我国旅客列车终于实现了每小时100公里的纪录。直到12月22日广深准高速铁路通车，才把旅客列车的最高时速提高到每小时160公里，但广深准高速铁路是一个特例，不具有普遍性，铁路经过六次大提速后。于2007年才开行时速为200公里的动车组，用了13年的时间才打破了广深准高速铁路的纪录。
如果想在辽东半岛号上做文章，可行性不大，也起不到轰动效应，一方面肖远航知道，辽东半岛开行了24年，一直到2012年退出历史舞台，时速一直维持在100公里/小时左右。原因是辽滨线路客货两用，不能满足客运列车的高速运行。所以速度一直没能提高。另一方面，按照辽滨线现有的线路质量，必须得全面进行改造，全长400多公里的线路。在加上线路十分的繁忙，进行全面改造至少得几年的时间，列车时速最高只能达到每小时140公里，显得得不偿失。
而秦沈客运专线得4年以后才投资兴建。而且是铁道部投资建设的，根本没有辽东铁路什么事情，远水不解近渴。武传奇也没有那么多时间等待。如果武传奇短期内想取得耀眼的成绩，就得在短、平、快的项目上打主意！
肖远航说：“武局长，要想短期干出拿得出手的成绩，还是得在旅客列车提速上做文章，就算我们局短时间内无法拿出像广深准高速那样时速160公里的成绩，但是，在干线上实现时速140公里旅客列车还是可能的。”
“140公里？”武传奇一听这个速度顿时来了兴趣儿，望着肖远航说：“我知道辽东半岛号现在是我们局最快的旅客列车，可时速也不过每小时100公里左右，如何才能一下子提高到每小时140公里呢？”
肖远航一听武传奇的话，就清楚他想在辽东半岛号上打主意，摇了摇头说：“武局长，我不是特指辽东半岛号，而是说现在已经具备把旅客提速到140公里的条件，超过140公里时速的机车我们有，构造速度160公里的高等级车厢我们有，干线的线路经过改造能达到设计速度超过140公里的技术和设备我们都有，所以，把旅客列车速度提高到140公里已经完全成为可能。”
武传奇急忙说：“肖局长，既然这样，我们就可以对辽滨线进行改造，把辽东半岛号列车的速度提高到140公里啊？”
肖远航说：“武局长，辽滨线虽然干线一级铁路，但是辽城至滨海间全长404公里，这个区间客货列车的密度又太大，想要改造这样一条干线铁路，可不是一年两年时间能完成的，至少得三到五年的时间，您想想，到那个时候就算把辽东半岛提高到140公里还有意义吗？何况，辽东半岛号早已经名声在外，就算搞成了外界也把我们看成是模仿，没人会说是创新！”
武传奇闻言顿时沉默了，肖远航分析的很有道理，是他自己把事情想得太简单了，想了一会儿后才说：“既然辽滨线不行，那么京哈线也不行，我们局管内只有这么两条干线，其它的都是支线，就更不行了！”
听了武传奇的话，肖远航顿时想起了辽城到顺城之间的铁路，他走过运转车长，对这一带的线路十分熟悉，顺城至辽城间有两条铁路，一条是顺城经东陵、辽城东至辽城的铁路，铁路内部称之为北道，另一条是经大官屯至辽城的苏顺线，铁路内部称之为南道。北道是单线线路，线路情况较差。而南道则是复线一级铁路，是按照干线的标准设计建设的，这条线路全长只有65公里，而且又不像干线那么繁忙，如果把这条线路改造一下完全可行。
另外，顺城和辽城属于兄弟城市，人员来往流动密集，每天辽城和顺城之间开行多趟旅客列车，运行时间都在一个小时以上。如果改革这条线路，开行快速城际列车，把速度提高到每小时140公里，那么辽城到顺城用不上半个小时的时间，把时间缩短了一半以上，绝对会产生轰动效应。
对了，城际列车在这个时候绝对是一个新名词，新概念！（未完待续。）
第1248章 高度认可
肖远航把自己想法详细的向武传奇介绍了一遍，当武传奇听到城际快速列车这个新名词新概念后，眼睛就是一亮，他已经意识到肖远航的这个计划的意义及影响将极其深远，做为多年的北方铁路运输总局局长，他清楚广深准高速铁路那是一个特例，带有实验性质的，暂时无法在全国铁路推广，而把干线上的旅客列车提速到每小时140公里，却对既有铁路具有十分深远的意义。
武传奇有些担心的问道：“肖局长，你说辽城到顺城只有65公里，太短了，就算我们把这件事情做成了，上面会不会认为我们有做样子博眼球的嫌疑啊？”
肖远航十分肯定的说：“武局长，我认为不会！原因有三，第一，辽城到顺城间虽然只有65公里，却是一个完整的区段，而且这个区段不是干线，只是支线中的支线，在这种支线上提速成功对全路都有指导意义。第二，顺城市是辽城经济区副中心城市，全国三十一个特大城市之一，与辽城的经济紧密相连，人员往来十分的密集，如果我们能把顺城至辽城的旅客列车运行时间压缩一半以上，控制在半小时以内，这比辽城市区的公交车都便利，不但能促进顺城和辽城间的来往，同时对促进两座城市的经济发展也起到一定的作用。第三，我们提出城际快速列车的新概念是有很强的指导意义的，全国经济往来密切的城市比比皆是，比如津城与京城经济往来十分密切，两个城市之间距离140公里左右，如果能开行时速140公里的城际快速列车，津城到京城就能实现一个小时到达，其意义十分重大。”
武传奇听得不住连连点头，肖远航的分析让他无话可说并十分的认可。相信这个分析上面听了之后也会认可，如果真的能把这个城际快速旅客列车搞成了，其影响不会比广深准高速铁路差！
武传奇不由得问道：“肖局长，如果我们下决心全力去做的话，你觉得多长时间能把这个事情搞成？”
肖远航想了想说：“如果我们倾全局之力去搞的话，我认为一年的时间足矣，明年十月就能顺利开行！”
武传奇一听需要一年的时间，感觉时间有些长，他需要尽快的做出成绩，但是。他也知道就算在这65公里的线路搞提速，难度也是相当大的，心有不甘的问道：“肖局长，就不能再缩短一些时间吗？”
肖远航说：“如果在南方也许只需要七八个月的时间就行了，但是在北方由于受气候的影响，很难再缩短时间了。列车要提速最重要的线路质量，现在马上就要进入冬季了，整个冬季根本无法施工，要到明年四月开春之后才能施工。四月到九月一共六个月的时间，已经很紧张了，线路改造完成之后还得试验机车车辆，提速必须得在确保安全的情况下进行。否则一切都没有意义了！”
武传奇听了不由得叹息了一声，说：“看来我来当局长的时间不对，如果我们是3月份来当局长和副局长，那么有六七个月的时间就能搞成了。可惜，我们一到辽东铁路局就快要进行冬季了，这是老天不帮我们啊。”
肖远航说：“武局长。也不能这么说，施工之前也需要大量的准备工作的，虽然马上要进入冬季无法施工，可我们可以用这段时间把准备工作做足。第一步，请局里的工程技术人员顺城至辽城这段65公里的铁路进行提速的可行性调研和论证，分析这段铁路的技术资料，提速到140公里需要改造哪个区段的线路，总共需要改造多少公里线路，如何改造，然后形成施工改造方案。方案形成之后，就着手准备相关的物资和设备，把物资分别运送到改造的区段地点，然后组织施工队伍，做好施工规划，明年一开春立即组织施工人员进行现场进行施工，同时，在人财物上进行调配，做好后勤保障支援工作。”
武传奇点了点头说：“是的，我相信这一冬天准备工作一定能做得十分充分！”
肖远航说：“只要准备工作做得充分，把困难和难点都提前预想到，并有针对性制定应急解决方案，那么施工的进度就有保证，说不定能提前一两个月通车呢！”
武传奇道：“这样最好不过了！”
肖远航笑着说：“武局长，我这也只是估计，最终还得靠工程技术的专业人员根据实际情况来说话，但是我觉得这个计划一定能够实现！”
第二天，武传奇就把车机工电辆和工程部门各个系统的主管局长、各处室负责人以及各系统的总工程师召集到一起开会，给他们下达任务，要求各个系统一个月之内拿出可行性报告。
城际快速旅客列车这个构想让大家都十分的兴奋，辽东半岛号的荣光已经不复存在，辽东铁路局已经沉寂多年，如果能把城际快速旅客列车搞成，辽东铁路局无疑会再一次成为全路的焦点，各系统领了任务，回去立即组织召开会议，安排部署落实，组织力量进行可行性的调研和论证。
不到一个月的时间，各系统纷纷拿出了各自的可性报告，多个系统的报告认为，虽然把顺城至辽城间的旅客列车速度提高到每小时140公里，在技术上有一定的难度，但是基本条件已经具体，这些难度通过技术攻关可以克服，这个计划可行！
武传奇经过多交开会研究之后，开始给各系统下达施工的准备工作任务，并将这项工程定为辽东铁路局1996年头号重点工程，要求各系统必须全力以赴，做好各项准备工作，确实明年4月6日准时开工！
同时，局办公室几易其稿，把开行城际快速旅客列车这个计划上报到铁道。部，部主要领导看过之后感觉这个计划意义十分重大，对中国铁路客运具有里程碑式的意义，专门调武传奇到部里进行了专题汇报，并给予大力的支持，为了早日实现这个计划，决定调一个工程局支援辽东铁路局！（未完待续。）
第1249章 补偿
96年4月6日，辽顺南道线正式开工改造，工程局投入三个工程项目部和辽东铁路局调配的三个线路工程段一起投入建设，由于前期准备工作到位，路料、长轨、水泥轨枕全部提着运送到现场，工程进度很快，到了6月初，工程已经完成了60％以上，这让武传奇十分的高兴。
施工期间，为了保证施工进度和质量，武传奇和肖远航都多次到施工现场察看施工进度，解决施工中的难题，他们俩人是谁有时间谁就下去看看，武传奇身为一局之长，事务繁忙，肖远航就尽量抽时间下去看看，这是全局今年的重点工程，部里十分的关注，出不得一点差错。
检查完现场施工的情况，肖远航一行人到了顺城车站，顺城车站这个