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所以说，在1944年的今天，尤其是各国雷达大规模服役后，中国海空军的空袭模式也在不断进行转变，从以往的一直保持高空巡航变成了中低空巡航。当然了这种情况只限于巡航途中，而当快要抵达的时候，空袭机群中的战斗机和俯冲轰炸机就会快速爬升，战斗机需要占据高空以应对空战，俯冲轰炸机也是需要三千米左右的俯冲高度，而鱼雷轰炸机则是会根据前方敌方舰队的拦截舰艇的方位更换进攻方位，但是却始终会保持在一个中低空的高度，这是因为鱼雷轰炸机投掷鱼雷不是高空而是在低空，而加上低空突防的话只要不是倒霉的撞上了敌人防空舰艇的上空或附近，那么敌人就比较难提前发现。
而战斗机因为争夺制空权的需求，需要保持高度优势，所以就会提前爬升占据高度，虽然会被敌人的防空雷达发现，但是留给敌人的预警时间也不会太多了，敌人舰队里除了之前起飞的值班战斗机外，那些紧急起飞的战斗机就需要长时间的爬升来获得足够的高度。
而雷达的大规模装备情况就使得了对舰攻击的高度一降再降，大多数保持在三千米以下的中低空位置，很少说会出现三千米以上的空战。
而如此一来就使得了各国的舰载机极为注重中低空性能，日本的零战等，美国的F4U、F6F以及中国的F8系列战斗机都是中低空性能极为突出的战斗机。
当然这里头除了日本的零战外，其他几款舰载机的高空性能也不差，只是说无法和空军的那种注重高空性能的战斗机相比而已。
比如中国空军的F5系列战斗机，就是一款极为注重高空性能的战斗机，由于高空性能突出，在执行护航任务的时候就可以伴随轰炸机群保持在八千米以上的高空。敌军飞机想要拦截轰炸机群的时候，高空性能一般般的话都爬升不来，就算爬升到了八千米以上的高空面对F5系列战斗机的优秀高空性能也是处于挨打状态。
当中国海军第21分舰队的第二波攻击机群进行了中低空巡航，在即将靠近日本主力舰队的时候战斗机和俯冲轰炸机群才快速爬升，而如此一来给日本舰队留下的防空预警时间就非常有限。
大和号上，伊信云看着这些突然冒出来的中国机群面色悲哀之色，当己方舰队匆忙进行防空作战的时候，根本就无法在外围拦截中国的机群，很快中国的俯冲机群就是朝着舰队核心的两艘航空母舰俯冲而去。
这些俯冲轰炸机上搭载的五百公斤航弹甚至一千公斤航弹陆续透出，那两艘日本航空母舰上的防空火力已经全开，而周围的数艘护航战舰也是高炮齐开，试图阻止中国俯冲轰炸机群的俯冲攻击。
然而日本人的防空炮虽然也多，单论防空炮的性能也不算差，但是论及防空火力的密度以及精确而言，却是远远不及中美海军里的防空火力。
这里头涉及到的一个非常重要的因素就是日本没有VT防空炮弹，也就是无线电近炸引信炸弹。
中美的127毫米以及100毫米左右的防空炮开火发射的防空炮弹乃是清一色的无线电近炸引信炸弹，发射出去后尽管没有直接命中敌机，但是一旦靠近敌机的时候就会直接爆炸，然而依靠爆炸后的破片杀伤敌机，如此就能够大大提高命中率。
而日本没有这种技术，导致了防空火力的命中率比较低。
尽管1944年的今天日本的防空火力已经比三十年代期间大大提高，但是同样的舰载机的性能也是快速提升，这就导致了中国的俯冲轰炸机群在面临着日军密集防空火力的拦截下，依旧有众多俯冲轰炸机群顺利突防，然后朝着这两艘日本航空母舰投下了一枚一枚炸弹。
这些炸弹也并不是清一色的重型航空炸弹，还有大量五十公斤或者两百五十公斤的航空炸弹，这些航空炸弹主要是来打击敌舰的表面建筑和防空火力，而真正能够给敌人航空母舰造成重创的乃是那重型航空炸弹。
一枚五百公斤的航空炸弹从一架B18俯冲轰炸机投下后，用着超快的速度迅速落下，在俯冲速度以及重力的加速下，这枚五百公斤半穿甲弹里以超高的速度准确命中了大凤号的前部甲板上。
大凤号虽然也是号称日本海军里的装甲航空母舰，但是它的飞行甲板应对一些轻型航空炸弹还没有问题，但是面对重型航空炸弹的时候依旧是力不从心，那枚五百公斤的航空炸弹直接穿透了装甲，然后在机库里发生了猛烈的爆炸。
五百公斤的航空炸弹装药量要比舰炮的主炮炮弹多得多，猛烈的爆炸几乎让大凤号的机库变成了一个人间地狱，摧毁了里面的飞机和地勤人员，更是把飞行甲板向上翻卷，然后造成了一个巨大的裂口。
几乎瞬间里，大凤号就是变成了一片火海！
而这个时候中国的俯冲轰炸机群的攻击还没有结束，瞬间后又是一枚一千公斤的航弹落在了大凤号附近，这是一枚标准的近失弹，虽然没有直接击中大凤号，但是给大凤号造成的伤害丝毫不亚于刚才的那没五百公斤的航弹直接命中。因为那枚航弹在入水后发生了猛烈的爆炸，爆炸后给周围海水制造了庞大的压力，而这种压力通过海水传导给了附近的大凤号上。
如此一来，巨大的水压直接让大凤号的侧舷水下装甲被挤压的变形，并出现巨大的裂口。
而一旦有裂口出现，大量的海水就会从裂口涌进大凤号内部！
这种航空炸弹的近失弹和鱼雷攻击的效果有些相似，虽然没有直接撞击到水下的防雷装甲上爆炸，但是依旧产生了巨大的水压造成船体的变形出现裂口。
所以在空袭作战中，并只是只有直接命中弹才会给敌舰造成伤害，近失弹同样可以给敌舰造成伤害。只不过这种伤害可大可小，运气好就是船体大幅度震动，而运气不好就会让水下部分出现裂口导致海水涌入。
海水的涌入让大凤号的航速立即出现了降低，从三十多节的战速一下子降低到了三十节以下，而左舷的大量进水让大凤号发生了一定程度的倾斜。更不要说此时大凤号的机库里还发生了大规模爆炸以及大火。
毫不客气地说，此时大凤号已经是变成了一片人间地狱，飞行甲板上，机库内大量人员伤亡，而大量人员的伤亡也一定程度上降低了大凤号的管损效率，导致大凤号内的大火迟迟无法被扑灭。
这两枚航空炸弹给大凤号造成了致命的伤害的同时，另外一边，中国攻击机群中分出来的一小部分机群也是对大和号发起了攻击，并且成功的把一枚五百公斤航空炸弹击中了大和号上。
第〇八六二章 魂断大和（下）
然而大和号所受到的伤害远远没有大凤号那么严重，大和号上的主水平装甲成功挡住了这枚航空炸弹的穿透，使得这枚航空炸弹只能在外部爆炸，纵然如此剧烈的爆炸让大和号的部分外部设备以及防空炮组的成员受到了极大的损伤，但是对于大和号来说却不算什么，远远达不到伤经动骨的地步。
尽管已经是1944年的今天，舰载机想要击沉一艘战列舰也是非常困难的，除非是那种一战时期的老式战列舰可能会被较为轻易地击沉外，其他的新锐战列舰，比如日本的四艘大和级高速战列舰以及美国的南达北卡两级战列舰以及衣阿华战列舰，正常情况下要想击沉他们是需要付出巨大的代价的，除非运气值爆表不然的话很难出现一两次的命中就让他们沉没，甚至连重创都难。
毕竟这些战列舰设计的时候就已经考虑到了防御重型航空炸弹的打击，更是需要防空敌人大口径舰炮的打击，那些十六寸口径的主炮炮弹可不是那么好防御的。
大和号遭到了打击，但是依旧发出了猛烈的防空火力，试图分担大凤号以及翔鹤号所面临的防空压力。
然而这是一场对于日本舰队而言极为被动的空袭，他们的防空火力虽然强悍，他们虽然也有二十余架的战斗机进行防空作战，但是这些战斗机在之前就被护航的中国海军F8G战斗机纠缠住，从而避免了让这些日本战斗机拦截中国的轰炸机群发起攻击。
当然这个过程中不可避免的会有部分日本战斗机群突破中国护航战斗机的拦截，然后冲进了中国轰炸机群中进行拦截，每当发生这种情况的时候就会有中国的轰炸机被击落或者被逼的失去了进攻方位，不得不转变方向然后重新选择进攻路线。
不过这种情况总体上还是比较少的，中国护航的F8G战斗机比较多，而且作为中国海军最新一代的F8系列舰载战斗机，性能比1940年状态的F8早期性能先进太多，比起美国海军的F4U以及F6F战斗机也是不差多少，而日本的舰载战斗机自从早期零战创造了一定辉煌后就一直在走滑坡路，战斗机的性能不及加上飞行员的速度大幅度下降，导致现在日本海军的舰载机部队战斗机远远不及1941年时期的那种巅峰状态。
日本海军在南太平洋无法抵抗美国海军的进攻，他们同样无法抵抗中国海军的进攻！
随着混乱空战的进行，一架接着一架战斗机不断被击中掉落，其中有部分是中国海军的舰载机，部分则是日本的护航战斗机。
而实际上双方的混乱空战中日本护航战斗机的战果并不大，中国第二波机群中被击落的多数轰炸机都是水面舰艇防空火力的战果。
天空中飞舞着无数飞机，水面到天际边是一道道防空炮组成的火力网，天空中不时有被击中的飞机被击落，拖着黑烟坠入海水中。海面上的日本军舰陆续被命中，大凤号、翔鹤号已经是燃起了大火，大和号此时也已经是伤痕累累，一枚高达一千公斤的穿甲航空炸弹成功的穿透了大和号的后部水平装甲，然后深入内部爆炸，这一次的爆炸虽然没有引燃弹药库的爆炸以及动力舱等核心舱室的损坏，但是依旧给大和号造成了严重的破坏。
哪怕这大和号还能够保持大部分战斗力，但是也算得上是重伤状态了！
说起来，大和号还是幸运的，因为中国海军第21分舰队发出的这第二波攻击机群中的俯冲轰炸机群把主要目标都放在了那两艘日本航空母舰上，对于护航船只并没有太大投入太多的力量！同时为了集中火力争取一次攻击就击沉或者重创日本的这两艘航空母舰。
但是大和号又是不幸运的，因为大和号处于日本主力舰队外围，一开始是充当前卫舰队的，但是在防空作战的时候，大和号所在的高速编队就是等于脱离了日本主力舰队的核心防空网位置，而这对于中国海军的鱼雷轰炸机而言，则是一个大好的机会。
第二波机群中的鱼雷机数量并不多，由于日本的两艘航空母舰是位于舰队的核心位置，鱼雷机很难突破外围日本众多护航船只的拦截，无法顺利的闯进日本舰队核心位置对着那两艘航空母舰投下鱼雷。
毕竟鱼雷机为了保持精确，速度往往不高，而且需要比较低的飞行高度，而这种状态上的鱼雷机面临多艘的外围拦截舰艇的防空火力打击，很难有效突破。
鱼雷虽然足够致命，但是突破不进去无法命中也是没有办法的事情。
所以在进攻刚开始的阶段，投入战斗的只有战斗机和俯冲轰炸机，鱼雷机群一开始是待命，后来实在找不到机会才是临时把目标对准了日本的两艘战列舰�