按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
佟�
这位F1有史以来的第一位黑人车手在比赛一开始便展现出超过自己年龄的成熟与稳重，配合着犀利的迈凯轮赛车他在起跑阶段便连续超越了排在他之前的宝马车队的两名车手：海费尔德和曾经在GP2的老对手库比卡。
两次精彩而迅捷的超车立即引得全场澳大利亚车迷给这位英国黑人小将报以最热烈的掌声，同时也让很多电视台的解说员都在感叹F真的到了改朝换代。由年轻人执掌天下的时候了。
相比较前面车光，排名最末一位的叶枫就要冷清很多了。虽然在举超越了3对手，但是过于靠后的名次无疑让叶枫抢到一个积分都变成了奢望。
所以即使叶枫拼尽了全力去奋勇赶超，加上前面的几辆赛车退赛终其一场比赛也仅仅是追到了第十的的位置。排名上升12位，应该也是一个了不起的成绩，但是对于叶枫来说却没有任何意义。揭幕赛没能获得积分几乎复制了上赛季的表现，也让叶枫身上的压力也更加沉重了几分。
最终。在紧张的一个多小时的角逐之后，胜利的鲜花和掌声都被送给了以领先对手7秒夺冠的芬兰人莱科宁，在领奖台上露出了久违笑容的冰人也向所有人证明了只要给他一辆好车，他就能让所有人满意。而排名第二的阿隆索则有些失落，毕竟他对新赛季也抱有了极高的期望。
当然，最高兴的却要属第三的汉密尔顿了！刚刚打破了联盟人种纪录的他又在自己的F1处子秀上竟然登上了领奖台，这样的势头还很是有当初叶枫刚刚进入F1时的风采。不过现在还没有多少人把这个小黑放在心上，毕竟这个舞台还是属于那些大人物们的。
……
这一次叶枫在澳大利亚揭幕战上的低迷表现无疑又给了苛刻的意大利媒体口诛笔伐的机会，这个国家的媒体没有对叶枫的到来表示多少欢迎，却绝不会放弃对叶枫的攻击。
第二天，比赛结束之后意大利的各大媒体都在显著标志刊载了叶枫比赛之后失落地独自走回车房的照片。并配以了大量的质疑和贬低叶枫能力的话语。
对此，为了减轻车手压力，也为了减少车队管理层在做出签入叶枫之后承受的巨大压力，法拉利车队甚至还破天荒地在例行发布会上替叶枫的赛车发生故障而辩解。相对来说，法拉利的车迷们反而要比意大利的媒体更加冷静，至少还没有发什么什么车迷集体抗议叶枫表现的活动。各大车迷论坛也都表达了对叶枫的理解。
就这样时间往后过了3，整件事情也随着马来西亚大奖赛的临近而慢慢被人忘记。其实现在很多支持叶枫的车迷都迫切地盼望叶枫能够走出这段时间的低迷，夺下一个冠军或者至少在下站比赛站上领奖台来打消人们对他的质疑和攻击。
这样的道理叶枫又何尝不知道？但是当他想像以前威廉姆斯车队那样每当自己发挥不好便主动加练，以及和车队队友一起对赛车进行加班加点的调教的时候，他却被让。托德委婉地拒绝了。
托德的意思是叶枫在上场比赛的赛车故障只是一个偶然，莱科宁能够夺冠就证明赛车没什么问题，不需要加班来单独为叶枫调教。法拉利是一个大车队，有自己运营的规律和既定的时间表，叶枫还是需要耐心地融入到车队之中，不要操之过急。
因此在接下来的三周时间里，叶枫除了一些车队安排的有车训练之外，基本只能做身体训练保持体能。这样的安排无疑让叶枫感到很是有点无所适从，仿佛自己一腔的动力却无处可以发泄一样。
但是他知道托德说的也没什么不对。毕竟这已经不是以前的威廉姆斯车队，而是法拉利。这里的员工更重视在工作的时间里的做事效率和成功率，注重比赛之间的劳逸结合。这都没有错，只是像老叶这种把比赛、工作和业余生活全部混为一谈的家伙很是有些难以接受。
对此，塞纳也没有更多的办法。每支车队都有各自完全不同的车队文化和管理风格，叶枫想要变成一个真正可以在各种车队和不同环境下都可以成功的车手就必须学会及时地调整自己、学会改变自己以适应新的环境。这是叶枫需要要面对的事情，也是叶枫成长所必须要交付的学费。
三个星期的时间非常难熬，但是也终于到了马来西亚大奖赛鸣锣开战的时刻。这个时候的叶枫就像被憋坏了的野马，急于想在这场比赛里证明自己的能力。所以从第一次的练习赛开始，中国小伙就像受惊的野马一般在雪邦赛道上急速狂奔，甚至在练习赛里便创造了这条赛道新的速度纪录。
看到这样的一个叶枫也终于让所有关心他的人都松了口气，也许叶枫“习惯性”的赛季初低迷即将要结束了吧。
第三百一十七章 厄运连连
了杆位的争夺。
叶枫继续着自己在几次练习赛中的神勇表现，一直占据着各项数据的头名。第一、二节排位赛结束，叶枫依旧是所有赛车中最快的一个。
看到这样的表现，所有人都认为叶枫第一站的低迷也许和适应新车队等各种因素有关，现在经过了三周的调整，那个在威廉姆斯车队里便才华横溢、永不服输的叶枫又回来了。
第三节排位赛的计时在一点点地消逝着，赛道上的10辆断地进行着耗油圈。
最新消息表明，虽然仅仅开始了两站，但是已经有人对目前这种排位赛的规则安排提出了质疑。很多人认为目前最后阶段排位赛的设置无疑对环境、昂贵的赛车燃料都是一种无形的浪费，根本毫无意义。
对此一向在公众面前极力保持自己环保先锋理念的F1发展公司已经对排位赛的规则开始进行新的研究，也许下赛季人们便不会再看到这种漫无目的的为耗油而跑圈的现象了。
时间进入到最后的五分钟，各个车手都开始进站换上了软胎以便对杆位发起最后的冲击。现场的气氛也一下子变得紧张了起来。
比赛还415，叶枫换胎出站，在经过了两个调教轮胎状态的圈数之后，所有的摄像机都开始对准此时竞争最激烈地几名车手最后的表现。
莱科宁首先冲线，他立即占据了第一地位置。马萨的那辆威廉姆斯赛车也跟着冲线。但还是以微弱的劣势屈居第二。阿隆索这时也来了！西班牙人驾驶着自己崭新的银箭一阵呼啸，以千分之三秒的优势硬生生将冰人挤到了第二。
叶枫这个时候也出现在镜头里。红色的法拉利车身显得尤为显眼。此时可以挑战杆位的人也只剩下叶枫一人。
在无数双眼球地注视下，红色的法拉利赛车在每一个计时点都要超过阿隆索此前的速度纪录！直到最后一个弯角，人们的心脏都已经提到了嗓子眼。无数支持或者反对法拉利和叶枫的车迷也都站了起来，目送着叶枫冲过了终点！
0。007秒！绿色的底色无疑预示着叶枫。｜在巨大的压力之下，叶枫无疑又一次证明了自己的实力！
在获悉自己地成绩之后，还处于亢奋状态的叶枫也不禁激动地挥舞着自己的拳头。在这样的时刻。也许他最清楚这样一个杆位地重要。
大马那闷热的天气，在激动的人群的作用下，似乎更加炎热了。
……
48日，马来西亚大奖赛正赛正式拉开战幕。经过了昨天排位赛地争夺，此时的车手排位无疑是让每个车迷都兴奋不已的排列。叶枫、阿隆索、莱科宁、马萨！三大车队的四名车手占据了发车的头两排！
而且最重要的是这四名车手无疑代表了当今F1车坛在后舒马赫时代车手的最高水平，而他们身后地车队又是目前F1并雄的三大车队，这正是人们希望看到的捉对厮杀的大场面，甚至似乎已经超过了大家的预期，本来很多人是对这个赛季的F1不报太多期望的。
镜头此时毫无争议地长时间对准了在昨天强势抢到杆位的叶枫。也许这位中国车手从这站比赛开始就要找回去年后半个赛季疯狂的状态。
暖胎圈结束。22赛车各就各位，五盏红灯依次亮起，然后刹那间同时熄灭！
叶枫的起步动作不是太好，但也不能说很差。也许是受到了这里闷热天气的干扰。又或者是自己在赛前夹杂了过多其他的想法。总之叶枫的这一次起跑只能算是正常水准。
可是，他侧后方的西班牙人的起跑无疑要更胜一筹！银色的车身趁着法拉利赛车还未完全起速的时候便快速地封堵住了叶枫前插的路线。然后一路相持到第一弯角，终归还是起步更好的阿隆索拔得了头筹！
一次精彩的起跑反超！就当人们希望叶枫用一场胜利来粉碎之前对他的不利流言的时候，却在一开始就遭到了如此沉重的打击。
无独有偶。起跑失常的还有莱科宁和马萨，不过冰人还是凭借高超的驾驶技艺牢牢地守住了自己第三的位置。而巴西小伙则和叶枫的命运相同，刚刚起跑便被身后的一年级新生汉密尔顿超越。继上一站史无前例地登上领奖台之后，小黑继续着自己神奇的表演。
被阿隆索超越的叶枫心中充满了懊恼和怒火。他第一时间开始向死对头发起了强有力的反击。不过在油量和车速都差不多的情况下，想时间内反超状态正佳的阿隆索无疑不太可能。于是的追逐之后，占据了领跑位置的西班牙人不但没有被对手迫近，反而将优势拉大到了3以上。
这样的情形也就意味着比赛进入到了拉锯阶段。成败已经不太可能靠超越来决定成败。只是叶枫现在的心情真的非常急迫，他不断地催动自己还并不是很熟悉的这辆法拉利赛车超前奔驰。
“叶枫！保持正常的车速，今天的气温很高，你这样开会让引擎、刹车和变速箱都受不了的！”
看到叶枫如此疯狂，托德不得不适时地给叶枫泼了瓢凉水。车队发话了，叶枫也只能听从稍微减慢了车速，事实上他也似乎感觉到赛车此时的动力输出有一些小小的障碍。
而这个时候更加糟糕的是身后的冰人也赶了上来。已经追到了可以发起冲击的距离。问题很快从刚才的全力追赶阿隆索变成了对身后的莱科宁让还是不让。让的话，无疑叶枫心里是不情愿的，本来他还想争取这站比赛的冠军，而且比赛才刚刚开始。而不让的话，叶枫则需要继续提速去避免被冰人反超。
而此时赛车动力输出的隐患还是让叶枫担心，他生怕刚才那阵不顾赛车安全的猛冲已经给引擎造成了巨大的冲击，需要稍微减速来让引擎挺过这段艰难时期。再如此加速下去，很可能会导致更加严重的后果出现。
各种心思在叶枫的脑海中闪电般地转动着，而他身后的冰人却并没有停止自己的脚步。从一开始便采用稳妥战术的莱科宁的赛车此时已经拉到了一个很好的状态上，相比前面开始畏首畏尾的叶枫，他更能肆无忌惮地发挥出赛车的全部能力。
没等莱科宁超车，叶枫还是先让了。
根深蒂固的团队精神还是让叶枫忍着心中巨大的不甘把状态更好的莱科宁让了过去。这其实也怨不得别人，比赛就是这样，一步错、步步错。从叶枫没能守住领跑那一刻起，胜利便注定要离他越来越远。于其在这里和队友拼个你死我活，却便宜了前面的阿隆索和后面的汉密尔顿，不如让状态更好的莱科宁去和对手拼一拼。
叶枫不愿做任何人的二号车手，但是并不代表他是个不懂得审时度势的人。身位一个中国人的他很多时候还是将团队的利益放在了比个人利益更高的位置上。
“老板，前几圈的拉锯�