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虽然声自导鱼雷速度较慢是个很大的缺陷，但是电动力鱼雷是完全没有航迹的，这一点甚至比过氧化氢鱼雷都强，因此敌人必须等鱼雷近在咫尺的时候才能发现。那时想要幸免已经很难了。
声自导鱼雷的大量应用给盟军的运输船队和护航舰队带来了前所未有的困难。盟国好不容易才回升了几个月的商船保有量又再次开始下降。令罗斯福与丘吉尔心急如焚。
而魏格纳舰队北上切断了美英之间的主要航道，更是让两国元首如坐针毡。尤其令他们郁闷的是，魏格纳舰队活动的位置让美英两国的陆基战斗机都鞭长莫及。而两国又都没了航母，导致魏格纳舰队五艘航母上的两百多架舰载战斗机轻而易举地就控制了十几万平方公里面积的广阔海域内的制空权。
这种情况下美英两国虽然都有航程足够的远程轰炸机，但没有战斗机护航的情况下去轰炸魏格纳舰队必定得不偿失，至于派舰队过去挑战拥有两艘超级战列舰和五艘航母的魏格纳舰队，那更是只有脑残才会作出的决定。。。。。。
美国海军一开始试图学习德国用集群的潜艇来对付大舰队，然而老式的船形潜艇隐蔽性太差了，在德国海航的飞机将绝对警戒半径扩大到300公里以上、并且还有预警机的情况下，水下航行时速度慢如蜗牛而且行程短得可怜的美国潜艇根本不可能前进到能够发起攻击的距离之内。在毫无价值地损失了十几艘潜艇后，美国海军很明智地放弃了这个办法。。。。。。
尽管常用的办法全都无效，但罗斯福还是没法对北大西洋航运受阻置之不理，因为洪灾过后的英国一旦断奶，不用太久便会再次出现全国性的饥荒，让之前就已经触目惊心的平民死亡人数再次刷新历史纪录，到时候丘吉尔性格再硬，恐怕也很难再坚持抵抗下去了。而且如果不能尽快打通海上补给线，之前进驻英伦三岛的数十万美军也同样会面临巨大的困难，尤其是如今数量已经超过3万架的美英飞机，如果没有足够的油料，那就全成废物了。。。。。。
最后无奈之下，罗斯福一发狠从本土、冰岛和英国三地总共派出了一千多架b…24战略轰炸机在没有战斗机护航的情况下千里迢迢飞到北大西洋腹地对魏格纳舰队强行发起了攻击，并且通过事先掐好时间、并在路上保持无线电联络的办法使其几乎同时到达，这个办法果然给魏格纳舰队造成了威胁。
一般来说，轰炸机遇到战斗机只有等死的份，但这也并不绝对，每架都装有10挺12。7mm航空机枪的b…24对于任何一款战斗机来说，都不是很容易下口的目标，好在有大口径高射炮打散美军轰炸机队形、破掉了那几乎难以突破的强大火力防御圈后，否则德国舰载机根本难以靠近。
而更令德国战斗机飞行员吐血的是，b…24实在太结实了，20mm口径的航炮打上好几梭子都不一定能够将其击落，甚至还有已经被轰得千疮百孔居然还能摇摇晃晃地继续飞行的。。。。。。
虽然对战斗机来说，轰炸机再结实，也不过就是多费一点弹药的问题，但这再配上b…24那压倒性的数量优势，就造成了一个令德国人极度无语的结果，他们的战斗机全体出动、把所有的弹药都用光了，也才打掉来袭敌机总数的几分之一。而战斗机的速度纵然有些优势，回去补给好后也只来得及再拦截一次，敌人的机群就已经冲到舰队附近了。。。。。。
好在魏格纳舰队还有强大的防空炮火，特别是当初引进中国科技制造的杆式高射炮弹对这种又大又硬的家伙显示出了极佳的杀伤效果，要不然的话，魏格纳舰队这次搞不好真会阴沟翻船。。。。。。（未完待续。。）
第七百三十六章 用钱砸死你（下）
但即便如此，魏格纳舰队依然蒙受了不小的损失，当初从日本购买的“加贺”号航母以及1艘重巡洋舰和2艘驱逐舰被击沉，另有不下10艘军舰不同程度地受伤，还有105架飞机被击落或者炸毁。说起来还多亏水平轰炸的精度不高，加之罗斯福是一时起意，没来得及对这些本来是用于轰炸地面目标的b…24进行特殊改装，所以虽然载弹量惊人、但携带的单枚炸弹却并不是很大，否则魏格纳舰队的损失肯定更大。但也正因为这种战术完全不合常理，因此即使是魏格纳这样的名将，一时大意也吃了亏。。。。。。
不过美军的损失也同样惊人，据战后统计，共计有562架b…24被击落，另有71架虽然勉强飞回但却因为受伤太重而无法修复，要知道一艘b…24远程轰炸机的造价高达30万美元，相当于6架美国目前最先进战斗机或者俯冲轰炸机的造价，而且机组人员也多了很多，美国人付出的代价之大可以想象。事实上这么疯狂的战术也只有财大气粗的美国玩得起，要知道目前轴心国阵营所拥有的全部远程轰炸机加起来都没有这个数目（历史上除了美国，也就英国人造了几千架战略轰炸机，其他国家都没这个财力和工业能力），美国人简直就是用钱把德国人砸趴下了。。。。。。
而且更重要的是，罗斯福的孤注一掷令魏格纳舰队不得不撤回国内对那些受伤的舰艇进行维修。重新恢复了北大西洋上的航运，尽管德国潜艇的威胁仍然令人头痛，至少总比之前被德国主力舰队完全截断要好得多。同时，此次战斗的“胜利”令美国人充分意识到战略轰炸机上了数量之后有多么可怕，而不久之后p…51野马战斗机换装英国梅林发动机的改型p…51b战斗机定型入役，使得美国拥有了高空性能极其出色而且续航力超强的战斗机，美军对西欧大陆腹地甚至德国本土进行大规模战略轰炸的条件已经初步成熟了。。。。。。
虽然此前有英国皇家空军的轰炸机时不时过来袭击，但基本都以骚扰为主，因此当美军动辄上千架的庞大轰炸机群出现在西欧上空时，各地德军普遍缺乏准备。令美军的第一次大规模轰炸取得了不小的成功。
但是为此十分振奋的美国人并不清楚。其实历史上的战略轰炸收效更大、损失更小，而这个时空却因为德国人获得了近炸引信和杆式战斗部的技术，而且国力也更加强盛，使得美军战略轰炸蒙受了远比历史上大得多的损失。尤其是德国人有了防范之后。而当小胡子将东线的空军主力更多地调回以后。美军战略轰炸机的损失就更大了。即使有了p…51b战斗机护航，平均每天损失的飞机数量也多达上百架。而且因为空战都发生在西欧大陆上，盟军的飞行员跳伞后除了少数人得到抵抗组织的救援而得以安全返回、其他的则几乎全都成了德国人的俘虏。相反德国飞行员就算被敌人击落，也大多能够重返蓝天，这简直就像当初德国空军轰炸伦敦时的情况一样，而美国人的空中优势还远没有当时的德国空军那么明显。
结果飞行员的交换比最高时达到了5：1，这让罗斯福承受了来自于国内和盟友的巨大舆论压力，但是罗斯福依然顶住各方的压力，将这一战略坚持了下来，在他看来，只要一直是只能美国炸德国、德国却无法攻击到美国本土，那么胜利就只是时间问题，同时战略轰炸也牵制住了德国空军的主力，使得德国无力利用好不容易才获得的制海权将刚刚丢了没多久的设得兰群岛与法罗群岛夺回，这样盟军就又多了十几个可用的机场，能够投入战场的飞机数量自然水涨船高。而且不能忽视的一点是，随着德国空军主力西返，苏联方面的压力肯定会大大减轻，从二战的全局上来看是相当有利的。。。。。。。
二战打到现在这份上已经成了名副其实的绞肉机，仅仅到1942年底截止，世界各**民死亡总数就超过了3000万，这比历史同期要多得多，而二战的转折却还远未到来，也就是说，将来恐怕还会死掉更多的人。。。。。。
“二战的进程与历史上完全不同，恐怕就算是美国，这回也得褪一层皮；至于苏联，能够在战后保住一流强国的地位就不错了，超级大国根本别想；英国彻底残了，战后十年内就会彻底沦为二流国家吧。这么发展下去，中国也有希望分一杯羹了，但前提是我们必须抓紧时间，咱们的国力每强盛一点，将来都会更多一点胜算。。。。。。”，身在西北某个秘密研究所的胡卫东看过了最新的情报后暗自想道。
与那些卷入大战的列强相比，能够享受和平的中国人民无疑幸福了许多，然而全国上下都不敢有半点松懈，因为自鸦片战争以来的历史告诉大家一个真理，只是自身实力强了，才能真正确保和平。因此，在党中央的领导下，全国人民都以高涨的热情投入了生产建设中去，虽然作为过来人的胡卫东知道这种热情不可能持续太久，但是利用好的话，还是可以在至少十年时间里大大推进中国的工业化进程，这对于最多几年后就要参加的二战收官会很重要。
尽管如此，1942年却是新中国成立以后发展最慢的一年，工业的增长率也仅有11％，令中国的工业总产值只能继续排在因为大面积扩张而实力大增的日本后面。这首先是因为1942年的大旱灾，不但导致作为中国头号粮仓的河南大面积减产，还因为挤占了工业用水，导致中国最重要的中原工业区也受到了很大影响。
而更重要的原因则是，由于1941年的教训，太祖特别指示要尽快提高各种主要工业产品的国产化率。严格来说，以中国目前的工业基础，这是根本不可能做到的，毕竟国内技术工人的数量就那么点，科技专家就更少了；但是胡卫东却明白太祖的想法，那只是为了预防万一的考虑，所以无需考虑性能、质量等因素，将“有无”问题解决了就行，这样便不怕人家卡脖子了，而这种程度的国产化，中国的工人还是有能力实现的。。。。。。（未完待续。。）
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第七百三十七章 天堑变通途
但这就像历史上的“大三线建设”一样，不可避免地拖了经济和工业增长率的后腿，因此数据上没那么好看，也就不难理解了。据胡卫东的估计，这项工作要想基本完成，最快也要到1943年底，那时中国才能完全安心搞工业，不必再因为1941年的教训而杯弓蛇影。
尽管如此，1942年中国的经济建设依然取得了不小的成就，在农业方面，虽然至关重要的中原地区大面积减产，但由于越来越多的地区农田水利基本建设初步完成，这一年总全国范围来说，中国的自然灾害还不算特别严重。再加上化肥的产量的继续增加和更广泛的应用，1942年全国的粮食总产量依然较前一年有所增长，中原地区的困难与其说是粮食不足、不如说是运力不足。因此之后中国政府对交通建设愈发重视起来，除了以政府为投资主体大力建设的铁路和干线公路，为了充分调动民间力量而发起的“村村通公路”运动也开始在全国各地热火朝天地开展起来，“想致富、先修路。”的口号在很短的时间内就已经是家喻户晓了。。。。。。
比起道路，1942年中国桥梁建设的进步更是有目共睹，就在这一年，长江干流上终于出现了第一座连接南北的大桥——武汉长江大桥，武汉长江大桥全长米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥。下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，