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马法武显得有些尴尬，吱唔了几句。
郑卫国问道：“怎么，有困难？有困难就直说嘛，咱们是第一次大规模的换装现代化装备，一时掌握不了，很正常，不丢人！”
周参谋长也安慰道：“总司令说的对，大连的第七集团军比你们换装还早几天，遇到的问题也很多。”
马法武老老实实地回答道：“报告总司令，确实遇到了很多麻烦。”
高树勋副总司令也深有同感的点了点头。
郑卫国打趣道：“我就说嘛，上次开会说给你们集团军换装，一个个乐得连后槽牙都露了出来。今儿来一看，好嘛，一个个愁目苦脸的，当初那个高兴劲儿哪去了。怎么这个美式装备就这么难掌握？”
周参谋长也有些好奇地问道：“是不是重炮、坦克方面遇到了麻烦？”
高树勋解释说：“这个还是小麻烦，最大的难题是出在汽车身上。”
郑卫国和周参谋长相视一眼，疑或道：“美国汽车我们又不是没开过，有什么难的？”
马法武苦笑道：“开车倒是不难，问题是找不到那么多司机啊！”
原来，此时的美军已经完全实现了摩托化。通俗点讲，就是人人都有车坐。一个标准（42年）建制的步兵师有坦克76辆，装甲车辆49辆，其它车辆1560辆（相当于日军普通师团的8到10倍）。
而一个集团军有三军九师，加上直属队和技术兵种。全部车辆加起来将超过两万辆。现在第一批换装的两个集团军加上战区直属部队。大概需要五万辆卡车和其它车辆。以美国的实力拿出五万辆汽车当然不成问题，可是让当时的中国挑五万名司机就比较困难了。
有人可能要质疑，中国当时没差到这种地步吧？这里举一个例子，滇缅公路修通之后。从39年到42年。中国方面一共抢运回13000多辆汽车。车是回来了。却没有那么多司机，怎么办呢？
幸亏当时的东南亚地区有不少华人会开汽车。陈嘉庚随即与1939年2月8日发表了《南侨总会第六号通道》，号召华侨中的年轻司机和技工回国服务。与祖国同胞并肩抗战。这个通告很快就传遍了东南亚各地。当时，志愿回国服务的东南亚华侨司机和修理工总共有3192人，他们被称为“南侨机工归国服务团”。
看看，举国之力来凑这13000名司机都这么困难，更别提50000名司机了。何况军用卡车什么的，至少得配一个副驾驶吧？不然司机要是发急症，一车人全栽沟里去了。少说也得十万名司机。
既然凑不齐那么多司机，那腿着去行不行呢？理论上当然可以，毕竟pla在1985年才初步实现了摩托化，以前打日本鬼子，打**，打联合**，打印度阿三，打老毛子，打越鬼子……没车不也挺过来了？
可是这个汽车的作用不光是载人，还与后勤以及战术等方面息息相关。可以说有车没车完全是两种打法。想学现代战争，车比炮都重要！
郑胡子想了一下，无奈道：“你们别看我，我也变不出那么多司机来。参谋长，你看怎么办才好？”
周参谋长满脸遗憾地说：“唉，没想到我们跟列强的差距竟然这么大，看来想全盘照抄美军肯定是行不通了！这样的话，只能减少各集团军的汽车配备了。”
郑卫国也有些惋惜地点了点头。本以为是水到渠成的事情，没想到在这里又栽了一跟头。有人可能责怪郑胡子，干嘛不早点儿培训司机呢？其实郑胡子也想，可是前段时间汽油都是用飞机运来的，要优先满足空军的需要，剩下的连后勤运输都勉强，还得征调民运大车，哪有多余的来搞训练？
马法武有些不甘心地说道：“参座，那车不够的话，后勤没法保证啊！”
高树勋也有些沮丧，说：“物资要是不能保证的话，那只能照以前的老路子来了。”
郑卫国打趣道：“还跟你们老西北军一样，一人背一把大刀？那咱们拼死拼活打开的运输线不是白瞎了吗？”又指着周参谋长说：“放心，参谋长会想出办法来的！”
周参谋长笑道：“总司令这是在给我出难题啊！不过我还真想到一个办法，但是能不能做到，还得看赓虞和健侯。”
马法武和高树勋一听有门儿，忙眼巴巴地看了过来。有机关枪突突，谁爱去耍大刀片啊！
郑卫国笑道：“好了老周，你就别卖关子了。我也很好奇呢！”
周参谋长解释说：“我的建议是把兵力投放和后勤运输分成两个方面。大部队行进还是以徒步为主，后勤运输则尽量靠汽车来保证。像我们即将进攻的朝鲜还有铁路和海路，只要后勤方面多费点儿心，应该是不难办到的。”
郑卫国一想。这个办法还真有可行性。
因为朝鲜战争时期，志愿军采用的就是这种方式。当时各兵团一般不配属卡车，后勤补给由各汽车团统一输送。最多的时候志愿军有十七个汽车团，每个汽车团标配309辆汽车。这加起来也就是五千多辆，一下子就把难度降低了百分之九十。
而且跟朝鲜战争时期相反，现在朝鲜半岛上的制空权和制海权是完全掌握在中美联军手中。日军跟50年代的联合**肯定也没法比，所以一开始后勤压力不会太重，可以边运输边培训，貌似滇缅公路也是这么折腾过来的。
马法武和高树勋也是沙场宿将，很快想通了其中的关节。忙向参谋长道谢。
周参谋长忙摆手笑道：“先别急着谢我。我这也只是提供了一个思路，具体怎么弄还得靠你们自己去摸索。在进行制式化、标准化和条令化改革的同时，也要尽量把我军一些优秀的传统和战略战术揉合进去。”
郑卫国也点头道：“嗯，有些东西一万年也不过时。咱们要认真学习美国科学建军的思路。但不能舍本逐末。否则就是东施效颦，邯郸学步。”
高树勋心悦诚服地点了点头，说：“总司令说得对！不管怎么改革。都要以增强部队战斗力为原则，而不是相反。”
郑卫国听了很高兴，正准备说些什么，前方突然出现一个禁止通行的敬示牌。
“目标，前方一公里处山头，三发同时着弹！预备——放！”
嗖、嗖、嗖……前方突然传来一阵迫击炮声，众人都吃了一惊。原来他们不知不觉间已经来到了集团军的演武场。
一名军官快步跑了过来，环敬了一礼，立正道：“报告首长，第39师229团各营属火器连和营部连正在统一训练，请指示！”
按美军编制，每步兵营（相当于日军大队）包括3个步兵连、1个火器连和1个营部连；营部连装备3门37毫米反坦克炮、4挺轻机枪、8个火箭筒；火器连有官兵162人，装备6门81mm迫击炮、11挺重机枪、7个火箭筒；步兵连包括3个步兵排、1个武器排；武器排有3门60mm迫击炮、3挺机枪、3个火箭筒；步兵排包括3个12人的班；每班有两到三挺轻机枪，一支狙击步枪（春田，配榴弹发射器），其余为伽兰德半自动步枪。
这个火力密度！呃，真是无话可说了。要知道这可是二战的时候啊！不过火力密度大，相应也带来了指挥难、战术协同难、后勤供应难等一系列问题。所以想完全掌握这些装备，还得靠将士们艰苦的学习和操练。
郑卫国回敬了一礼，笑问道：“嗯，我都看到了，你们打得很好，接着训练！”
“是！”
周参谋长也有些欣慰，说：“总司令，我看轻武器方面应该是问题不大的。”
马法武赞同道：“团以下都没有问题，师一级的多兵种协同确实比较复杂！”
美军标准建制的步兵师，除三个步兵团以外，还包括师属炮兵：3个105mm榴弹炮营、1个155mm榴弹炮营、1个司令部连和1个炮兵勤务连，共装备155mm榴弹炮12门，105mm榴弹炮36门。
另外还有师属工兵、通信兵、补给兵、医疗兵、宪兵等分队，以及一个机械化侦察队、一个坦克营、一个防空营。这些东西，二战区以前只有到集团军一级才有。难度之大可想而知，想把这样一支部队带好，光有美军条令还不行，还必须把里面的内容吃通吃透。
把军营逛了个遍，郑卫国把遇到问题都一一记下，并答应给各部队请一批美军顾问。别看美军在太平洋战争初期打得一地鸡毛，军事管理和军事理论上的东西还是超出中**队一大截，不服不行。
刚出军营，正准备回去，突然听见吱的一声，又一辆军用吉普停在门口。一名身佩中将军衔的年轻将领跳下车来，啪得一声敬了一个标准的军礼。
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另外提前通知一下，本书到下个月就要收尾了。因为该写的差不多都写了，之后的结局相信大家不看也猜得出来。山人打算十章收尾，大家觉得如何？
第五百三十三章 新情况
“总司令，参谋长！”来人举起手来环敬一礼，又伸手推了推眼镜，一脸憨厚的笑容看起来有点傻儿，正是新上任的新五军军长廖耀湘。
新五军原本是孙殿英的部队。别看孙老殿是土包子一个，但操练部队的能力真不赖。历史上八路军曾用两个主力团打他一个团，结果吃了大亏，足见该部队战斗力之强。只可惜这货私心太重，又爱抽大烟，前段时间被郑胡子借故送到美国治病去了。
他这一走，新五军又缺乏独当一面的人物，郑胡子趁机便把廖耀湘连同他的装甲骑兵师打包塞进了新五军，并正式接任军长一职。在原本的历史上，廖同学也快混上新六军军长宝座了，现在番号往前还挪了一位，不吃亏！
周参谋长打量了一下，赞许道：“好，非常好，到底喝过洋墨水的人！呵，总司令你看，比在冀中的时候可精神多了。”
郑卫国也笑着点了点头，嘴里却责怪道：“新五军都整顿好了？怎么还有时间到处乱逛！”
廖耀湘尴尬地笑了笑，说：“总司令，我是专门来找你的。”
郑卫国摆手道：“走吧，上车说。”
廖耀湘跳上了郑卫国他们那辆吉普，让自己那辆车跟在后面，一齐往司令部方向开去。
周参谋长打趣道：“廖军长不会也是在为缺司机的事情发愁吧？”
廖耀湘一听，忙回过头来。惊讶地问道：“您是怎么知道的？我正琢磨着向战区报告呢！”
周参谋长摊了摊手，无奈地说：“唉，现在到处都缺司机，刚才马总司令还在向我们诉苦呢！”
郑卫国翻了白眼，说：“你都听见了吧，所以别指望我能给匀出来。再说了，你们新五军会开车的比其它几个集团军都要多得多。再给你们调司机，别人还不闹翻天了？”
廖耀湘嘿嘿一笑，说：“那不能比！总司令，他们都是摩托化部队。咱儿新五军可是全军第一个机械化师、机械化军！这档次不同。需求也就不一样嘛。”
郑卫国笑骂道：“这话你要敢当着别人这么说，非抽你丫的不可！”
廖耀湘嬉皮笑脸地说了一句：“哪能呢！”突然面容一整，认真地说道：“总司令，其实我来不是向您要人的。而是有人要给我们新五军塞司机。”
郑卫国和周参谋长一愣。忙问道：“怎么回事？”
原来。昨天军统沈阳站的站长突然拜访了廖耀湘，也不知道从哪里打听到部队缺司机，就拍胸脯说要帮他解决这个大难题。
司机。军统方面肯定是有的。随着日军撤离缅甸以及新的国际交通线的打通，美军就暂时停止了从缅甸运输物资。所以滇缅公路虽然已经在两个月前重新打通，却面临着无货可运的窘况，使得国民政府的司机和卡车第一次出现了富余