按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
00至14000公里。能穿过北极上空对美国本土的战略设施进行空袭。
在十分长大的圆柱形机身上，机头是驾驶室及透明的轰炸员座舱，也可半埋吊挂一枚“袋鼠”大型空对地导弹。机尾有一雷达控制炮塔，内装２门２３毫米机炮，个别改型在机身后上方及机腹另设有炮塔若干座。装备的IJC—6型轰炸瞄准雷达，有效作用范围为１５０～２００千米。
为图—95研制的空射巡航导弹是Kh—65。其外形与美国的AGM…86B类似，重量1250千克，可装250千克的核弹头或常规弹头，巡航速度M0．7空射巡航导弹，其射程可能超过3000公里。
会后，王刚、连祁星司令员、总装备部长方其正中将一起与歼－8M的总设计师关培明，AL－31FM发动机的总设计师尹金声开了一个小会。
王刚对二位专家表示了感谢，感谢他们为空军的发展立下了大功。
关、尹二位专家也感谢中央的信任，能够在国家和军队大发展的良好环境中贡献自己的力量，也是自己的心愿。
王刚询问了他们的工作环境和家庭情况。关培明笑着说道：“现在的政策很好，我们的收入大概比司令员还高呢。家里安排得很好。由于经费充足，我们每人都有几位称职的助手，研究设备都是一流的。”
尹金声感慨地说道：“王主席，我有句心里话要说，我们研究所的政工人员，人数比以前少多了，但发挥了大作用，把研究所团结得象个紧密的战斗团队。他们也该记功。”
王刚高兴地说道：“他们做得对。这是我党的好传统，一定要继承的。”
接着小会转入了正题。
“我们去年与波诺马廖夫总统的谈判结果中，有一个秘密条款，俄国向我们出售2架米格－25R侦察机，对它的历史和突出性能，二位专家一定很清楚。尽管这是很老的一种型号，但它的战斗机型仍是突破热障的唯一的战斗机。我们看中的就是这一点，拿来作梯子。
“不久前这2架飞机和经过培训合格的4名飞行员已经到了西北的一个基地。本来这米格－25是为了对付美国人的‘黑鸟SR－71’的，结果也没有对付成。我们在‘黑鸟‘‘上天45年后，仍不能制造出对付它的战机来啊。现在‘黑鸟‘‘是第二次退役了，更厉害的‘‘女神‘‘早就接上了，以3万8千米的高度，5－6倍的超音速在我们的头上自由来往，这是向我们的公然挑衅。化了很大代价买来了这2架飞机和培训的4名飞行员，也是无法对付那些‘‘女神‘‘的。我们是买了一架‘‘梯子‘‘，请你们以最大的努力，最快的速度制造出神兵利器来克制这些美国人的‘女神‘‘。你们看怎么样。”
王刚深情地注视着这二位我国战机设计界的实干家、最高权威。
关总压住了心头狂热的冲动，沉思片刻后，迎视着王刚的目光，缓缓地说道：“主席的话，说出了我国航空界科技人员的心里话。我的激动之情难以难以言表，我们的前辈为对付U－2飞机，拿出了歼－8，压住了它。我们这一辈一定也要拿出点象样的东西来。我和尹总都是工程设计人员，要根据军方的需求来设计产品。那么现在的需求是什么呢，也就是目标是什么？”
连祁星司令员说道：“我们的攻击目标是，在38000米高空，以6倍超音速飞行的美国间谍飞机。希望在2年内拿出原型机。”
关总又沉思了片刻，与尹总对视了一下，说道：“米格－25是前苏联化了2年时间拿出了原型机，美国的‘‘黑鸟‘‘也化了3年多时间拿出了原型机。以我们现时的技术条件与他们相比，有好有差。好的方面是，有了突破‘热障‘‘的米格－25作借鉴；发动机技术有了突破；从俄国引进了钛合金加工设备和技术，还有航天工业部门的支持；掌握了空中加油技术。差的方面是基础工业和技术，像座舱玻璃、起落架轮胎、高温液压油等特殊材料；大温差条件下结构件的连接处的应力处理等。我们有信心完成任务。”
总装备部长吕水正上将说道：“我们将成立‘红箭‘‘工程局，全力保障工程的进展。王主席已为新机型定名为歼－21，表示21世纪中国人的信心和力量。”
注1：歼－８Ⅱ飞机是一种全天候多用途战斗机，并兼有对地攻击能力，该机于１９８８年１０月定型。配备有二十三毫米双管机炮、红外线空对空导弹、半自动雷达导引霹雳－７型空对空中程导弹、还有五十七毫米口径的十二发空对空火箭、以及九十毫米口径空对地火箭炮。飞机采用从机身两侧进气方式，为换装大口径天线的雷达提供了空间；换装了两台涡喷－１３ＡII发动机，加大了推力，总推力达13200公斤。有7个外挂点，可悬挂多种武器或副油箱。该机长、宽、高为21。95、9。34和5。41米，最大速度二点二马赫，最大航程二千二百公里，最大作战半径八百公里。少数歼－八Ⅱ战机换装美制雷达，使战机具有拦射攻击和俯视能力，搜索距离达六十公里。
后来又试飞了改进型歼－8ⅡＭ型。一九九五年再与俄罗斯合作，使用米格－29的多功能射控雷达，搜索距离增加到七十公里，可同时搜索十个目标，并可同时攻击其中四个空中或海上目标，此种米格二十九的多普勒脉冲雷达和综合电子对抗系统及火控系统有完全下视能力，并有向下攻击的能力，覆盖范围为九十二公里。比美国F十六的毫不逊色。机体寿命也提升到三千飞行小时，且大幅度提高可靠性
注2：米格－25：是前苏联针对美国在50年代推出的SR一71“黑鸟”侦察机计划的产物。1982年停止生产时的米格－25PDS截击型的全备起飞重量。此外，前机身下有一套红外线感测器，具备全天候的拦截能力。
侦察型的米格－25R，跟截击型型机比较，两者的机体只有在鼻锥罩的外型略有差异。在米格－25R的大型鼻锥罩里，容纳着一台侧视雷达以及5架照相机；最特殊的是，其两个机腹稳定翼分别是350公升的油箱。最高速度3。2马赫。
甘肃定西地区红箭基地12月23日
这儿原是一个野战机场，离陇海线才150公里，在铁路和机场间有三座相连的名为笔架山的不高的小山。距西安直线距离才500多公里。仅一个多月的时间这里已经大变样了。机场跑道在严冬中采取特殊措施在扩建。运输机和运输车还在不断地运来人员、设备和物资。维护战机的大棚，正在扩建。从铁路到基地的公路也在改建中，通这里的铁路支线也在修建中。在大范围内布置了警戒圈。
今天王刚率领空军司令员、总装备部的领导成员和一些专家前来视察。看了一圈后，在机场指挥所改建的红箭局临时指挥部，听取汇报。
工程局局长倪新中大校汇报了基地的建设情况，
——10月26日接受指令成立工程局后，空军和总装备部领导决定以西安飞机公司为主承担这项任务。
——11月初就定址在这儿。立即全面动工建设基地的基础设施。
——从工程局一建立我们的所有文档都建立在一台高性能的国产巨型计算机中。
——工程局的任务是为设计组创造所需的工作条件、生活条件；并筹备各种材料、包括特殊材料，然后组织加工、生产各种部件。除了大型风洞要借助‘西飞‘‘的外，其余的测试设备和仪器我们基本都将有。
——12月初已开通了基地与‘西飞‘‘内部网络的宽带通道，也开通了国内和国际网络连接，便于查询资料，设计组采用的全部是国产电脑。
——与“西飞”专用机场早就开通了专线航班。大部分人员还在“西飞”工作。目前工作人员的生活基地只能在机场的一些改建的建筑内。正在笔架山脚下兴建高标准的生活区和家属区。
又汇报了保密安全措施。
接下来是设计所所长兼总设计师关培明汇报了新机型的设计构思：“二个月来，各专题小组详细对照设计图纸察看了米格－25R的结构；分析了大量的飞行测试资料。又倾听了飞行员的感受和体会，还研究了一切能弄到手的“黑鸟”SR－71的资料。有了一个初步的构思。第一个问题是动力装置。请尹总介绍吧。”
动力系统组的尹金声总工程师介绍了初步方案：
“动力装置方案一：二台AL－41F的总推力是396千牛顿，经我们的改造已增加到44000公斤，已经超过“黑鸟”的推力。根据新型燃料组的研究，燃料中可以再提高添加剂的比例，在不提高涡轮入口温度的情况下，把推力再提高5％，达到46000公斤。这个方案的问题是涡轮叶片在较长时间内，必须依靠俄国。而且，速度也不会超过“黑鸟”很多。要达到6倍音速是不可能的。
另一个方案是采用冲压式喷气发动机，在高超音速下进入发动机的空气的动能足以转化为把空气压入燃烧室的压力，这样就可以省下涡轮－压气机装置，避开了涡轮叶片的难题。在巡航导弹上就是利用了冲压式喷气机。可以推断美国人的‘女神’也是用的这种发动机。巡航导弹的发动机是一次性的，采用的办法是先在燃烧室装固体燃料，固体燃料烧完时，导弹已达到超音速，就可以启动冲压式喷气机，向燃烧室喷液体燃料了。飞机的发动机是要反复工作的，不能采用这个办法。
我们的方案是把进气口和进入燃烧室的动压空气喷口设计成可变开口度的，在发动机进气口的中心设置一台小型电动压气机。起飞时，缩小进气口，关闭动压空气喷口，开动压气机，把空气压入燃烧室，喷入燃油，在强大的微波助燃系统的作用下完全燃烧后，提供了初始推力，随着速度的增加，逐渐扩大进气口，经计算机模拟，当速度达到420公里/小时，就可以逐渐打开动压空气喷口，推力的增加就更快了；当速度达到1。5倍音速时，就可以关闭小型压气机了。空气完全可以依靠动压力压入燃烧室。由于没有了涡轮，燃烧室出口温度就不受限制了，我们又有微波助燃系统，充分燃烧后的燃气温度可以大幅度提高，在高温下等离子发电的效率要高得多。矢量推力的强度也会增强。我们以AL－41F的燃烧室为模型，进行仿真。得出的结果是惊人的，推力可以增加一倍！由于取消了复杂而昂贵的涡轮－压气机系统以及启动电机，虽然要增加进气口和动压空气喷口的控制装置，以及小型电动压气机，发动机的总重量只会少量增加。
降落时反过来。当速度降到1。5倍音速时，开启小型电动压气机，并逐步缩小进气口和燃烧室的动压空气喷口，速度降到420公里/小时，就关闭动压空气喷口。空中加油时，速度要保持在450公里/小时，这也是可以的。”
设计组的方案确实大胆而新颖。
关总继续介绍了总体方案：“外形参照F－22，三角翼，发动机安装在机翼上面，进气口加金属细网罩。由于我们掌握了电磁TVC技术，正在研究无尾翼的方案。如果计算机仿真和模型试验成功的话，可以省去尾翼、及控制设备，还能减轻重量、减少阻力、减少雷达反射截面。结构设计考虑了隐形，但以格斗性能为主。对高温差造成的巨大结构应力，已经提出机翼前缘采用预应力方案。对米格－25的供电、电气、冷却系统的分析表�